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数日前に鳴き声を聞き、木から飛び立つ姿も見ていたのですが、今朝、庭のムクゲに止まり、鳴いている姿を見ることができました。今年初めて見たクマゼミの雄です。

スマホの望遠で撮影したので、画像がぼやけていますが、「ワシワシワシ・・・」と強く自己主張していたので、間違いなくクマゼミです。強く鳴いているときは翅を少し開き気味にしています。

間奏のように、弱く鳴いているときは、



翅をすぼめています。

しばらく鳴いた後、飛び立っていきました。

燃料計でガソリンが半分以下に減ってきたので、給油しました。

メーター表示の平均燃費は 25.3km／L だったのですが、満タン法での計算では、

走行距離 387km ／ 給油量 16.46L ＝ 23.51km／L でした。

メーター表示燃費に対する実燃費の割合は、

23.51 ／ 25.3 × 100 ＝ 92.9（％）でした。

給油後、エンジンが暖まっている状態、エアコン ON で、信号停止の少ない田舎道を約 8km 走行後のメーター表示燃費は、



24.0km／L でした。気温が 35～36℃ という猛暑の中で、エアコン ON で走ると、エアコン OFF の場合の 8 割程度まで燃費が悪化してしまうようです。

ありがとうございます！ 本日発表の愛車ランキング、サンバートラックでサン太郎（TT2）が 2 位、N-WGNカスタムでロボ太郎（JH3）が 3 位でした！
「イイね！」をつけていただいた皆様、ありがとうございます！

サン太郎は、



助手席側と運転席側の荷台下収納ボックスの点検・補修を行ったので、それらが整備手帳でランクインしました。

ロボ太郎は、



星光産業のエアロフィンプロテクター 2 を計 22 個装着したので、ボルテックスジェネレーターとしての効果を期待して、燃費チャレンジを行ったときのフォトギャラリーがランクインしました。

面白いと思ってやったことや、維持・管理の作業など、いろいろな投稿にたくさん「イイね！」をいただき、本当に感謝しております。

気まぐれですが、これからもいろいろと投稿していきますので、よろしければご覧ください。



ではまた！

タイトル画像は、朝陽に輝くロボ太郎のボディ後端側面です。星光産業のエアロフィンプロテクター 2 を片側に 8 個（両側で 16 個）装着しています。
最初にルーフエンドスポイラーに 6 個装着してから、次第に数が増えて、現在は合計 22 個になっています。
このエアロフィンプロテクター 2 がボルテックスジェネレーターとしての効果を発揮しているかどうかを確かめる燃費チャレンジのドライブは、すでに 2 回行っています。

1 回目は、



ルーフエンドスポイラーの 6 個に加え、ボディ後端側面に片側 3 個（両側で 6 個）の計 12 個装着した状態での燃費チャレンジでした。そのときの結果は、



108km 走って、メーター表示平均燃費が 30.8km／L でした。

2 回目は、



ボディ後端側面に エアロフィンプロテクターを片側 3 個追加し、合計 18 個装着した状態での燃費チャレンジでした。そのときの結果は、



117.8km 走って、メーター表示平均燃費が 30.3km／L でした。1 回目の燃費チャレンジより低い値で、残念な結果だったのです。

今日は 3 回目の燃費チャレンジを、エアロフィンプロテクター 2 合計 22 個装着した状態で行うことにしました。

コースは、サン十郎（DM8R）で 7 月 5 日に燃費チャレンジを行ったコースと同じです。

まず、スタート地点まで移動して、



トリップメーター B をリセットしてから、スタートしました。燃料計は上から 1／4 ～ 1／3 くらい減った状態で、気温は 27℃ でした。エアコン OFF で、窓も全閉で、空調は外気導入、ファンは弱めで我慢して走行します。

ルートは田舎の県道と国道で、信号停止の少ない、渋滞も全くないコースです。スタート地点から折り返し地点まで、次第に標高が高くなっていきますが、急こう配の坂道はありません。

途中で、黒煙を吐くトラックを追走することになってしまい、内気循環に切り替えて走っていたときは、蒸し暑くて大変でした。安全に追い越すことができる場所がなく、しばらく我慢の走行を強いられましたが、やがて右折していってくれたので、助かりました。



いつもの折り返し地点に到着しました。



走行距離は 56.6km で、メーター表示の平均燃費は 27.5km／L でした。徐々に高度を上げてくるコースなので、往路の燃費は、低めとなります。折り返し地点は渓流のそばの駐車スペースで、気温は 25℃。外に出て、ロボ太郎の写真を撮ったりして、少し休憩。

復路もエアコン OFF で暑さに耐えて、走りました。途中でスピード違反の取り締まりに会いましたが、ゆっくり走る軽自動車の後ろについていたので、セーフでした。

スタート地点まで戻ったときは、



燃料は半分近くまで減っていました。



走行距離は 113.2km で、メーター表示の平均燃費は 31.4km／L でした。

1 回目の 30.8km／L や、2回目の 30.3km／L より良い数値となり、満足です。

ロボ太郎（JH3）の実燃費はメーター表示燃費の 95％ くらいなので、今回の実燃費は、

31.4km／L × 0.95 ＝ 29.8km／L 程度だと思われます。

みんカラの車種別燃費情報で、JH3/4 の平均燃費記録を見ると、



横軸の表示が 28km／L までなので、30km／L 以上の投稿数がどのくらいあるのか不明なのですが、28km／L がかなり少ないので、30km／L 以上は稀なのではと思います。

今回の燃費チャレンジの結果から、ロボ太郎の燃費がかなり良好なものであることは確認できました。

エアロフィンプロテクター 2 合計 22 個がボルテックスジェネレーターとしての効果を発揮しているかどうかは、よくわからないですね。これを確かめるためには、装着したエアロフィンプロテクター 2 をすべて取り外して、同じコースを同じ気象条件の時に走らせて比較する必要があるのですが、せっかく苦労して装着したものを取り外す気にはなりません。

悪い結果が出たわけではないので、今回の燃費チャレンジで満足しておきます。

ありがとうございます！ サン十郎にいただいた「イイね！」が 363 のミラー番になりました！
「イイね！」をつけていただいた皆様、ありがとうございます！



サン十郎も喜んでいます。

サン十郎は 1800cc のディーゼルエンジンで、6AT ですが、これが、本当に素晴らしい組み合わせで、ドライブがとても楽しいです。先週末に行った燃費チャレンジでは、112km 走って、メーター表示燃費が 30.9km／L と、素晴らしい結果でした。



早速、愛車アルバムにメーターの写真をアップしました。
「イイね！」は 1 つ増えて、364 になりました。



その後、また「イイね！」が 1 つ増えて、



365 になりました。1 年の日数ですね！

ではまた！