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タイトル画像は、朝陽に輝くロボ太郎のボディ後端側面です。星光産業のエアロフィンプロテクター 2 を片側に 8 個（両側で 16 個）装着しています。
最初にルーフエンドスポイラーに 6 個装着してから、次第に数が増えて、現在は合計 22 個になっています。
このエアロフィンプロテクター 2 がボルテックスジェネレーターとしての効果を発揮しているかどうかを確かめる燃費チャレンジのドライブは、すでに 2 回行っています。

1 回目は、



ルーフエンドスポイラーの 6 個に加え、ボディ後端側面に片側 3 個（両側で 6 個）の計 12 個装着した状態での燃費チャレンジでした。そのときの結果は、



108km 走って、メーター表示平均燃費が 30.8km／L でした。

2 回目は、



ボディ後端側面に エアロフィンプロテクターを片側 3 個追加し、合計 18 個装着した状態での燃費チャレンジでした。そのときの結果は、



117.8km 走って、メーター表示平均燃費が 30.3km／L でした。1 回目の燃費チャレンジより低い値で、残念な結果だったのです。

今日は 3 回目の燃費チャレンジを、エアロフィンプロテクター 2 合計 22 個装着した状態で行うことにしました。

コースは、サン十郎（DM8R）で 7 月 5 日に燃費チャレンジを行ったコースと同じです。

まず、スタート地点まで移動して、



トリップメーター B をリセットしてから、スタートしました。燃料計は上から 1／4 ～ 1／3 くらい減った状態で、気温は 27℃ でした。エアコン OFF で、窓も全閉で、空調は外気導入、ファンは弱めで我慢して走行します。

ルートは田舎の県道と国道で、信号停止の少ない、渋滞も全くないコースです。スタート地点から折り返し地点まで、次第に標高が高くなっていきますが、急こう配の坂道はありません。

途中で、黒煙を吐くトラックを追走することになってしまい、内気循環に切り替えて走っていたときは、蒸し暑くて大変でした。安全に追い越すことができる場所がなく、しばらく我慢の走行を強いられましたが、やがて右折していってくれたので、助かりました。



いつもの折り返し地点に到着しました。



走行距離は 56.6km で、メーター表示の平均燃費は 27.5km／L でした。徐々に高度を上げてくるコースなので、往路の燃費は、低めとなります。折り返し地点は渓流のそばの駐車スペースで、気温は 25℃。外に出て、ロボ太郎の写真を撮ったりして、少し休憩。

復路もエアコン OFF で暑さに耐えて、走りました。途中でスピード違反の取り締まりに会いましたが、ゆっくり走る軽自動車の後ろについていたので、セーフでした。

スタート地点まで戻ったときは、



燃料は半分近くまで減っていました。



走行距離は 113.2km で、メーター表示の平均燃費は 31.4km／L でした。

1 回目の 30.8km／L や、2回目の 30.3km／L より良い数値となり、満足です。

ロボ太郎（JH3）の実燃費はメーター表示燃費の 95％ くらいなので、今回の実燃費は、

31.4km／L × 0.95 ＝ 29.8km／L 程度だと思われます。

みんカラの車種別燃費情報で、JH3/4 の平均燃費記録を見ると、



横軸の表示が 28km／L までなので、30km／L 以上の投稿数がどのくらいあるのか不明なのですが、28km／L がかなり少ないので、30km／L 以上は稀なのではと思います。

今回の燃費チャレンジの結果から、ロボ太郎の燃費がかなり良好なものであることは確認できました。

エアロフィンプロテクター 2 合計 22 個がボルテックスジェネレーターとしての効果を発揮しているかどうかは、よくわからないですね。これを確かめるためには、装着したエアロフィンプロテクター 2 をすべて取り外して、同じコースを同じ気象条件の時に走らせて比較する必要があるのですが、せっかく苦労して装着したものを取り外す気にはなりません。

悪い結果が出たわけではないので、今回の燃費チャレンジで満足しておきます。

ありがとうございます！ サン十郎にいただいた「イイね！」が 363 のミラー番になりました！
「イイね！」をつけていただいた皆様、ありがとうございます！



サン十郎も喜んでいます。

サン十郎は 1800cc のディーゼルエンジンで、6AT ですが、これが、本当に素晴らしい組み合わせで、ドライブがとても楽しいです。先週末に行った燃費チャレンジでは、112km 走って、メーター表示燃費が 30.9km／L と、素晴らしい結果でした。



早速、愛車アルバムにメーターの写真をアップしました。
「イイね！」は 1 つ増えて、364 になりました。



その後、また「イイね！」が 1 つ増えて、



365 になりました。1 年の日数ですね！

ではまた！

ありがとうございます！ 本日発表の愛車ランキング、サンバートラックでサン太郎（TT2）が 1 位でした！ また、CX-30 でサン十郎（DM8R）も 1 位でした！
「いいね！」をつけていただいた皆様、ありがとうございます１

この一週間は、サン十郎の車いじりをいろいろと行い、また燃費チャレンジのドライブも行いました。しばらくサン十郎はサブカーの位置づけとしていたのですが、一番車いじりに時間をかけていましたので、昨夜、ロボ太郎（JH3）をサブカーに移し、サン十郎をメインカーに変更したのです。
それで、本日発表の愛車ランキングでは、サン十郎のランキングを確認することができるようになったのでした。
これからは、車いじりにかける時間が多い 2 台をメインカーとし、車いじりの時間の少ない車をサブカーとすることにしたいと思います。

サン太郎は、



色の異なるタッチアップペイントで塗ってしまった箇所を削って、純正色（フロストホワイト）で塗り直す作業に関する投稿で、たくさん「いいね！」をいただきました。

サン十郎は、



HASEPRO のマジカルカーボンのエンブレムを購入して貼り付けたのと、星光産業のエアロフィンプロテクター 2 を追加して、そのボルテックスジェネレーターとしての効果を確かめるため、燃費チャレンジのドライブにでかけたので、これらに関する投稿にたくさん「いいね！」をいただきました。

これからも、面白いと思ったことや、維持の作業など、いろいろと投稿していきたいと思います。よろしければご覧ください。



ではまた！

サン十郎（DM8R）のルーフスポイラーに星光産業の エアロフィンプロテクター 2 を 2 個追加し、計 14 個にしたので、ボルテックスジェネレーターとしての効果を試すために、燃費チャレンジを行いました。

写真は、自宅でエンジンを始動させたときのメーターです。燃費チャレンジのスタート地点まで、しばらく走り、



そこで、メーター表示燃費をリセットしました。エンジンは十分に暖まっています。気温は 24℃、天候は小雨です。エアコン OFF で走ります。

総走行距離 9294km、航続可能距離 1050km と表示されています。

コースは標高の低い地点から、徐々に標高を上げていくので、折り返し地点でのメーター表示燃費は、



26.0km／L と、それほど良いものではありません。ここまで 56km 走っての燃費です。



折り返し地点の駐車スペースで、写真を何枚か撮りました。



ルーフスポイラーの右端の エアロフィンプロテクター 2 が追加したものです。



左端の 1 個が追加したものです。

12 個のエアロフィンプロテクター 2 に 2 個追加しただけですから、効果があるとしても 14／12 ＝ 1.17 倍になるだけと予想されるのですが、燃費チャレンジの結果が楽しみです。



これから、スタート地点まで戻ります。

帰りも 56km 走って、スタート地点まで戻りました。

メーター表示燃費は、



30.9km／L でした！

サン十郎で 30km／L を超えるのは初めてです。



往復で 112km 走りましたが、航続可能距離の表示は 1070km に増えています。

メーター表示の平均燃費は少し甘く出るので、実際は表示の 95％ ぐらいだとすると、今回の燃費チャレンジでの実燃費は、

30.9km／L × 0.95 ＝ 29.4km／L ぐらいだと思われます。

みんカラの CX-30（DM）の燃費グラフでは、



残念ながら、グラフの横軸が 28km／L までしかないので、30km／L 以上の投稿があるのかどうか、不明なのですが、28km／L 程度の投稿数がごくわずかなので、今回の燃費チャレンジの数値は、最高レベルだと思います。

14 個のエアロフィンプロテクター 2 がボルテックスジェネレーターとして効果を発揮してくれていると断言はできませんが、これだけの燃費を達成したので、十分、満足しました。

ありがとうございます！ サン太郎（TT2）にいただいた「いいね！」の数が連番の 789 になっていました！

「いいね！」をつけていただいた皆様、ありがとうございます！

最近は、サン太郎の世話ができていないのですが、違う色でタッチアップした個所の塗り直しや、ヘッドランプのレンズ磨き、荷台下の収納ボックスの点検など、したいことはたくさんあって、また、近いうちに、いろいろと投稿します。



ではまた！