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アオメダカを飼っている大きな睡蓮鉢で、今朝、オオシオカラトンボが 1 匹羽化しているのを見つけました。トンボにピントが合っていませんが、矢印のところです。

以前、睡蓮鉢の水替えをしていたときに、トンボのヤゴを数匹見つけたので、成魚のメダカばかりの、この睡蓮鉢にまとめて入れておいたのです。大きなメダカであれば、ヤゴに食べられてしまうことはないと思ったからです。



植物は睡蓮だけだったので、トンボが羽化するときに登るための竹の棒を 3 本立てておいたのですが、今朝、その棒の先端で羽化していたので、狙いどおりとなり、嬉しかったです。





オオシオカラトンボの雌です。



羽化したばかりの個体は翅が透き通り、翅脈がくっきりとしていて、とても美しいですね。



しばらくしたら、飛び立ったようで、抜け殻のヤゴだけが残っていました。



ヤゴの体長は 2cm ぐらいです。こんな小さなヤゴから、立派なトンボが羽化してくるのですから、凄いことです。



ヤゴの背中が開いています。ここから、成虫の眼や顎、肢、触覚、羽、胴体、尾部など、すべての構造が抜け出して、大きくなったのですから、凄いシステムです。

今日は久しぶりにサン太郎で約 20km 走り、帰宅時に総走行距離が 81418km になりました。ミラー番ゲットです。



前回の給油後、まだ 45km しか走っていないのですが、燃料計の針は少し下がってきています。前回の給油時に満タン法での燃費計算で、17.7km／L という非常に良い値になったのですが、これは、通常の満タンより給油量が少なかったのが原因のようです。

帰宅時のテクトム燃費マネージャーの表示は、



平均燃費 16.11km／L です。あまり良くないのですが、農作業などでの短時間・短距離走行が多いので、仕方がないですね。

ありがとうございます！ 本日発表の愛車ランキング、N-WGNカスタムでロボ太郎が 2 位でした！

「イイね！」を付けていただいた皆様、ありがとうございます。

この一週間は、サン十郎（DM8R）とロボ太郎の車いじりをいろいろとしていて、サン太郎（TT2）は何もしていなかったので、サン太郎はランクインできませんでした。

また、ロボ太郎も、パーツレビューや整備手帳にはランクインできませんでした。いろいろなことをして、整備手帳にたくさん投稿させていただいたので、個々の投稿にいただく「イイね！」の数はそれほど多くなくても、トータルの数が多くなり、2 位になったということでした。

残念なのは、サン十郎はサブカー扱いにしているので、CX-30 の愛車ランキングがわからないことです。

先週末は、



サン十郎にボルテックスジェネレーターのようなものを装着し、整備手帳や、パーツレビューや、フォトギャラリーでたくさん「イイね！」をいただいたので、ランクインしているのではと思っているのですが、確かめようがないのが、とても残念です。みんカラ事務局には、「サブカーの愛車ランキングも、ぜひ教えてください！」とお願いしたいです。

ランクインを目標に車いじりをしているわけではなく、面白くて、あるいは必要に迫られて、いろいろといじり、投稿させてもらっているわけですが、毎週、発表される愛車ランキングをとても楽しみにしているのも事実です。

今度の週末はサン太郎の相手もしてやろうと思っています。

ではまた！

今日はロボ太郎で走行し、目的地に到着したときに、総走行距離が 37773km になりました。ミラー番ですね。

しかも、



気温が 22℃ のゾロ目、

メーター表示の平均燃費も 22.2km／L のゾロ目でした。

昨日の12か月点検で少し燃費が悪くなったので、ちょうど、このゾロ目になりました。

このように 2 のゾロ目が揃うのは、滅多にないことでしょうね。

サン十郎は ５月 30日に給油して帰宅してから、走らせていませんでした。
タイトル画像は、その帰宅時のメーターです。総走行距離 9178km で、メーター表示の平均燃費は 23.4km／L でした。

昨日、サン十郎のリアルーフスポイラーに星光産業のエアロフィンプロテクター２を 12 個貼り付けましたが、それがボルテックスジェネレーターとしての効果があるかどうか、確かめたくなり、試走に出かけました。

コースは、信号停止のほとんどない田舎の県道・国道です。

徐々に標高が上がっていくコースなので、前半は、燃費が良くなりません。

U ターンして、すぐに、



総走行距離が 9229km のミラー番になりました。このときのメーター表示の平均燃費は 23.9km／L でした。これは、前回給油時にリセットしてからの平均燃費です。

ここから、下り坂の多い後半で、どれだけ燃費が良くなっていくか、楽しみでした。

途中、平均燃費が 27km／L 以上となったのですが、その後、DPF再生が始まり、25km／L 台まで低下。

DPF再生が終了してから、再び、燃費が良くなっていったのですが、結局、帰宅時には、



26.4km／L でした。今日は108km 走り、前回給油時にリセットしてからの走行距離 118km での平均燃費が 26.4km／L という結果です。この時点での航続可能距離が 1010km ですから、良い結果ではありますが、ボルテックスジェネレーター的なものを装着しての効果があったかというと、よくわからないです。

昨年 9 月 29 日には、給油後、エンジンが暖まっている状態で田舎道を 9km 走って、



メーター表示燃費が 27.8km／L だったことがあります。

これは、極端に良かった例ですが、ほかにも、





26km／L 台が表示されることは、よくあるので、今回の 26.4km／L という数値は、それらと比較して、あまり違いはないと言った方が良さそうです。