車の天井を地面につけた男のブログ一覧

旅から帰ってくると我が家のひっくり返った車がブラックアウトしていました。
フロアマットを見ると何か丸い黒いゴムのようなものが転がっていました。
調べるとブレーキストップスイッチのストッパーラバーでした。


とりあえずテキトーなボルトででっち上げて、


後日、日産の純正を突っ込みました。
ブレーキストップスイッチってこんな構造でこんな壊れ方をするんだ。


先日、走る白い地金をユーザー車検に持っていった帰り、ストップランプが消えない事案が発生、床にはストッパーラバーの残骸がぽろり。「お前もかーい」


前回のようにボルトででっち上げようと考えましたが、隙間が狭すぎてボルトが入らなかったので、ビニテをぐるぐる巻にしました。


無論後日ヤフオクで購入し復旧しました。
天井を地面につけた車やバイクは部品を調達すつ当てがありますが、この走る不動車にはディーラーや部品屋が付いていないのは痛すぎる。


さらに後日、超巨大カブ号のエンジンからポロリ。
いや、それは流石に冗談きついですよ。
持ち主に聞いてみると、G-Net氏「それはスプロケのボルトだね」
あのー、敷地とはいえ少し走ってきたんですけど・・・


正直あまりこのバイクをいじりたくないんですけど、とりあえずスプロケカバーを開けてみます。


案の定一つ吹き飛んでいました。
もう一つも手で緩みました。
以前CD1号機のカウンターシャフトを破壊した記憶が蘇ってきそうです。
念のためスプロケを外して確認しましたが、破損はありませんでした、一つ間違えていたら廃車レベルのトラブルに繋がるところでした。
ほんと、ポロリはイカンですよ。

話は1,653円で投げ売りされていたフレームを購入したことから始まりました。
「βP12 ホンダ CB125T JC06 (H3年式) 販売証明書付き フレーム 加工有！曲り無し！」というタイトルで販売されていたそのフレームは、購入した人間に「こりゃ使い物にならんな」と言わしめるほど。


使い物にならないとは言ったが、さじを投げたわけでは無かったらしくズタズタになった後方部分を切り離し、書なしナイトホーク250フレームの後方部分を貼り付けていました。
書類が生きている物理的に氏んだフレームと、物理的に健常な書類が氏んでいるフレームを合体させ、1台を生かすという禁忌にほぼ抵触した車両作成をすることになったのですが、これまでに何度もイレギュラーな誤算が発生しました。


　160ccエンジン

当初搭載予定だった160ccエンジン「簡易式ツインスターエンジン」は、結果的に失敗に終わりました。
当初危惧していた「圧縮比不足」で拠点の坂道すら登れない状態だったので、やむなく使用を断念しました。
簡易式ツインスターエンジンは市販の142ccのボアアップキットを取り付け予定です。


それでも60Km/h以上は出ました。
このエンジンの制作費には5万円の巨額な費用がかかっていただけに非常に残念です。


エンジンはフルスペックの「ツインスターエンジン」にするか、作り直した142ccエンジンにするか迷いましたが、普通に「233cc」エンジンにしました。

・・・このエンジンが普通のエンジンでは無かったので、泥沼に落ちてゆくCD250U建造以来の総動員（バイク屋さん、G－Net氏ほか）で無理やり押し込みました。


デカールもせっかく作ったのに、残念ですが作り直しになりました。
ですが、世界初ニコイチ＆〇〇化CB125Tが出来上がったと思います。


紆余曲折ありましたが心無い前オーナの慰み者にあって、打ち捨てられたフレームの残骸の分までこのバイクは生きていけると思います。


とりあえず一通りの動作確認＆試運転が終わったので、公道で公試運転をやってみようと思います。
制作期間約5年、2台のバイクはWight hawk Legend TWINとして呪詛を抱きつつ公道に復帰します。

今後の予定ですが、とりあえず全塗装を予定しているのですが、なにせ体調がよろしくないので、もし生きていたら来年にでも進めようと思います。

車両整備に明け暮れてずっと引きこもるのもよろしく無いので、たまには近所の市場で朝食を食べに行きます。


最近親の顔よりよく見る駅前の市場の食堂、5時から10時まで営業しています。


今回はサバと紅鮭の塩焼きとサーモンの刺し身を注文、最近魚介類が高騰してて、こんな朝食は年一の贅沢。


そういえば近所なのに、こんなオブジェクトがあるなんて最近まで気づきませんでした。


15年前からあるのか・・・


サメに食われるというギミック付き、このサメは何人の観光客を食べたのか・・・


いつもならかっぱえびせん持って、かもめ神社に向かうのですが、体力的に厳しかったので、今回のかもめの餌やりはキャンセルします。


我が家から見るオーシャンビュー、地元の漁港を眺めながら、また一日が始まる。

CD250Uの泥沼整備がようやく終わりに近づいた今日このごろ、ブログを書く余裕もできるようになりました。
今回は泥沼整備で発生した廃ガソリンの供養のために、ガソリンが揮発するとどうなるか検証します。
茶碗のガソリンはCD250Uのキャブ1台分のチャンバーから落としました。


取り出して3日後、殆どが揮発して残りが赤っぽくなってきました。
この赤は「着色料」だと思います。
実は、ガソリン＆軽油は製造過程で着色されています。
ハイオクはピンク、ガソリンは赤、軽油は緑・・・だったかな？（海外のガソリンは青かった）
逆に灯油は着色されていません。
理由は燃料油の誤認防止だったかな？と思います。
その他にもガソリンの半製品「ナフサ」や少し揮発する灯油の「ジェット燃料」も、着色されていません。



話は脱線しましたが取り出して1週間後、だんだん黒っぽくなってベチャベチャになってきました。
バイクなどを長期保管する際、キャブチャンバーの中でこのような飴状のものが生成されます、うん、キャブに絶対よろしくない！
もし、燃料コックを開けっ放して何年も放置したら・・・なんかワクワクしませんか？

ここ1年程我々はCD250Uの制作に行き詰まっています。
エンジン自体は出来上がっているのですが、高回転が吹け上がらない・・・
キャブを下ろすこと30回、エンジンを下ろすこと4回解決策はいまだ見つからない状況です。


おGちゃんがチョイスしたバルブ周りの部品が悪さをしてるのかと思い交換するも、症状は変わらず、途方に暮れています。


キャブの連結部分から2次空気を吸っていたので、バイク屋さんも嫌がるような作業もやっては見ましたが、改善せず。


何をやっても解決しない・・・
残りの手札は、あと2つ。
まだまだブログ更新はできそうにない状況です。