ほぼCB750Fourのディスクブレーキのダブルディスク化　（ディスクローター編）

仮合わせも問題なかったので、実車にディスクローターを取り付けてみます。


この車両はCB750Fourではないのですが、フロントホイールの取り付けはまんまCB750Four。
従来の方法では通用しないので、最近まで養老院に入ってたおじいちゃんを引っ張って来ました。
G-Net氏「締め付けトルク？合わせ位置？知らんがな、印でも付けてろ」と言ってフォークとアクスルシャフトにマジックで印を付けてました。
よく見るとアクスル抑えの後ろが少し空いていました。
サービスマニュアルを見るとわざとのようです、意味はわかりませんが。


アクスル抑えを外すとホイールを取り外すことができます。
フォークの外側にボルト＆ナットを飛び出させないスタイリッシュさ＆めんどくさい。


とりあえず交換する部品を比較します。
メーターギヤと抑え
完全に別モノ、このメーターギヤには750Fourユーザーやバイク屋さんがダブルディスク化する際に泣かされたと聞いています。
だ、か、ら、この部品どこから調べてきた？


ディスクローターは…一回り小さい。
私「ちょ、これじゃダメじゃないですか！」
G-Net氏「付けろ」
私「はぁ？」
G-Net氏「付けろと言ってるんだ」
ということでサイズ違いのディスクロータを取り付けました。


ボルトも元から付いていた物と比べるとローター一枚分長く、頭も低くなっています。


ポンポンと取り付けてみましたが、最後にメーターギヤの出っ張りが元から付いていた物と比べると出すぎてギヤボックスに収まらなかったので…
私「どうします？」
するとG-Net氏は笑いながら、「お前、言われなきゃなんにも出来ないんだな（笑）」と言いながらメーターギヤをひったくって削ってきました。
うん！あれって集めた部品の中で一番高価だから言われなきゃ出来ません！


あとは最初に書いた合わせ位置まで締めてアクスル抑えを規定のトルクで締め付けていきます。
最初に前を締めて、最終的に後ろが少し空くように締めていきます。


と、まあ、擦った揉んだのやり取りがありましたが、無事にディスクロータを取り付けることが出来ました。
明日はキャリパーの取り付けをやっていこうと思います。