CB750Four系ブレーキキャリパーのO／H　（尻拭い編）

大きなカブをダブルディスク化したはいいが、右ブレーキの引きずりがひどく、とてもじゃないが使い続けれる代物ではありませんでした。
そこでG-Net氏からアドバイスされたのが「キャリパーのO/Hをやり直せ」でした。
思えば大したことやってなかったんですよね。


車体についてるうちにピストンを押し出しておきました。
ジェリー状なのはラバーグリスです。


ショップタオルで内部を拭き取ります。
多少錆びているものの然程状態は酷くないのかな？という感じです。


一応スチールウールで錆を落とします。


ピストンシールを外すと、そこそこ錆びていたので、スチールウールで清掃。


せっかくここまでバラしたので、シールは新替します。


シールにラバーグリスを塗りキャリパーにはめ込みます。
キャリパー内部にも薄くグリスを塗ります。


次にピストンを磨きます。
このピストンがキレイだったから、前回は大したO/Hをせずに復旧してしまいました。


磨いてみると所々に点錆、でもいつも扱っているピストンよりは圧倒的に美品。
このくらいなら大丈夫だと思います、ピストン高いので…


ピストンにもラバーグリスを少々塗ってキャリパーに押し込みます。


ピストンを押し込むのはかなり力がいるだろうと思ってましたが、なんの抵抗もなくスコンと入っていきました。
これ大丈夫だろうか？


キャリパー内部が割りときれいだったのは、このパットが外気の侵入を防いでくれたからだと思います。
結果、パットは酷いことになってますが。


パットもシールパッキンを傷つけない程度に磨きました。


パットの縁にも薄くグリスを塗ってキャリパーに押し込んで復旧完了。


仕上げに安いスプレーで塗装。
この塗料ブレーキフルードが付くだけで溶けてしまいます。


車体に再びキャリパーを取り付けて、キャリパー内のエア抜きをしました。
問題はブレーキが引きずるかどうか。
ブレーキをかけて離した直後に動かすと…車体が軽い、キャリパーを追加する以前の状態まで戻ってました。

でもまだ公道に出れる状態ではないようです。
キャリパー内部のエア抜きは散々やったのですが、ブレーキレバーがスカスカで、キャリパーピストンを100％押せてない状態です。
以前よりは制動力は増した感じですが、この問題を解決しないと先に進めそうにもないです。