ほぼCB750Fourのダブルディスク化への道（最終回）

スーパーカブ750のWディスク化もいよいよ大詰めで、殆どが手直しのような作業になります。


最初にキャリパーが1つから2つに増えたことで、従来のマスターシリンダーでは対応できなくなり、レバーはスカスカ。
そのため世の中にはWディスク用のマスターシリンダーが汎用で販売されています。
しかしながら、このマスターシリンダーにはストップスイッチが付いておりません。
CB750Fourはブレーキホースの途中に圧力センサーが付いているのですが、このバイクはCB750Fourではないので…


別途プレッシャースイッチ付きバンジョーボルトを購入しました。
お値段なんと1,800円。


マスターシリンダーは、純正のキャップがそのまま使用できるので、純正の型を崩したくない人にピッタリ。



取り付け後エア抜きを済ませレバーを握ってみると、ガッチリとした手応えが出ました。


ブレーキスイッチも…


問題なく動作確認しました。


少々マスターシリンダーの収まりが悪いのは仕方ないとします。


残念ながらこれで終わりというわけではありませんでした。
このままポン！と付けるとブレーキパットがきれいにタッチせず、傾いた状態になってしまいます。
固定ボルトを緩めた状態でブレーキを握ると、キャリパーに少し空きが出ます。


下部の台座を少し削ろうと思いましたが、持ち主に狂われそうなので、薄いナットでかさ増ししました。


とりあえずは完成というところでしょうか。
後はアメリカから取り寄せたCB750Aというバイクのディスクロータを取り付けて、ブレーキパットを新替するのみです。


今回は経験不足も相まって、歴史的価値のあるパーツを壊してしまいましたが、なんとかWディスク化することが出来ました。

今回は心の師でもある万年NA様の記事を参考にさせていただきました、誠にありがとうございました。