車の天井を地面につけた男のブログ一覧

後期のCB750Fourのキャリパーは左右どちらでも使い回せるとの情報（G-Net情報）なので、デカいカブ号純正のキャリパーを購入。
なお、グロ注意です。


まず、マスターシリンダーの清掃から始めます。
マスターシリンダーのキャップを外してみてびっくり、液体でなく個体が入っていました。


もしかして、ブレーキフルード？
そういえばG-Net氏が本体の車検書を持っていたので見せてもらうと…
…有効期限の満了する日　昭和.60年.3月30日…
どんだけ放置してんだよ！（怒）
40年近く放置されるとブレーキフルードは固形になることがよくわかりました。


おそらく中のピストン類もダメになっているのは間違いないとして、とりあえずは、キャリパーを押し出してくれれば良し！とします。


キャリパーを組み立ててエア抜きをします。
案の定戻りが潰れていて、なかなか抜けませんでした、でも部品代が8000円かかるし、使わないので修理しません。


それでもなんとかキャリパーを押し出せたのでパットを外します。


中は、パットがボロボロに錆びてましたが、上辺だけで肝心のピストンも錆びてはいませんでした。
この後サビをワイヤーブラシで落とし、パーツクリーナーで洗浄しました。


片側のパットが細い割りピン1つで固定されてるんですけど…


次にキャリパー本体の錆打ちをします。


広い部分はカップブラシで、入り組んだ所はワイヤーブラシで、


角度を変えながらキックバックに気をつけながら磨いていきます。


プライマーを吹きかけ、5分もしないうちに上塗り塗って完成です。


このよくわからないステーも100円で予備品を買っていたので、使わないんですが、タダで修理できるので簡単に整備します。


シャフトは万力に挟んでこねると簡単に外れました。


あとは軽く磨いて復旧。


最後に組み立てて終了です。
本当はキャリパー内部もきれいにO/Hしたかったのですが、なにせ予算もロクに降りなかったのでやっつけ仕事になってしまいました。
多分、問題なく動く？と思います。