車の天井を地面につけた男のブログ一覧

先日フロントブレーキをディスク化した際に、必然的にフロントホイールが18インチ化しました。
現在2号機のフロントホイールが18インチX1.80リアホイールが17インチX1.60とかなり不格好となってしまいました。
当初はCD250Uのリアホイール17インチX2.15を取り付け予定でしたが、今後の部品事情や1号機の都合により、現在1号機で使用しているリア足周りをそのまま移植することにしました。
使用するリアホイールはクラブマン純正18インチX2.15です。

※CD250Uやクラブマンのリアホイールは、CD125Tのリアスプロケと比べて約1センチメートルほど外へ出ているため、通常のエンジン搭載車だとチェーンラインが合わなくなります。
この流用方法はCB125T又はCD250U＆レブルエンジン搭載車向けとなります。


スイングアームはCD250Uのスイングアームを加工してクラブマンのリアホイールが取り付けられるようになってます。


加工の詳細です。
クラブマンのドラムブレーキにはトルクロッドなるものがありません、ドラムブレーキを押さえるストッパーをクラブマンのスイングアームより移植、溶接してあります。
あと、クラブマンのアクスルシャフトの径が1mm大きく、アクスルシャフト取り付け部分も少し削ってます。

最後にCD125TのフレームにCD250Uのスイングアームはポン付けできないので、カラーを作成してもらいました。
あとは取り付けるだけ！なのですが…


1号機に取り付けていた際、タイヤとリアフェンダーが干渉してしまうので、2号機でも何らかの対策を考えなければなりません。

混沌編へ続く。