車の天井を地面につけた男のブログ一覧

物を加工する際、色んな場面で必要になってくるのが万力（バイス）、そんな万力をオークションで割と安く購入することができました。
万力を購入する前は、バイク屋さんによく走ってましたが、ようやくその手間から解放されます。


購入したら取り付けです。
バイク屋さんに置いてある万力は、机やテーブルに固定してありました。
先日歪んだウインカーを矯正するのに万力を借りたのですが、机が持ち上がったり取り付け部分がもげそうになったり、取り付け場所は色々考えさせられました。

G-Net氏「だが、500Kgのウエイトならば…」
ボスの一声で設置場所が決まりました。
ようは倉庫を固定している500Kgのウエイトに取り付けろとのことです。


私はコンクリートに穴なんて開けたことが無いので、G-Net氏の指導の下に作業を進めていきます。

最初にコンクリート用のドリルの刃で適度に穴を開けていきます。

ウエイトの中にはバラス（割と硬い石ころ）が入っておりちょっとしたことで穴がずれてしまいます。


次にホイールベアリングの打ち抜きでお世話になるコンクリートアンカーを差し込みます。

贅沢にも用意されたのはステンのコンクリートアンカーでした。


コンクリートアンカーの固定は万力を設置してから行うとのこと。


取り付け完了です。
確かにこれなら持ち上がったり取り付け部分がもげそうになったりすることはなさそうです。


なお、取り付け場所が外なので必要のないときは片付けろとのことです。
ステンのボルトにしたのはそのためだそうです。

色々やる仕事はあるのですが、今日はあまりやる気が起きないので軽い作業だけをします。

我が家のCB125TはCD125Tシリーズに比べてかなり低予算で出来上がっています。
ヘッドライトなどは、CD1号機のボロボロになったお下がりを使用しています、しかも丸目ライト。


G-Net氏は丸目ライトのほうが好みだったようですが、私は教習所でよく見かけた角目ライトが好きでした。
なんとかG-Net氏を説き伏せて買ってもらいました。


作業は割と簡単です。
最初にヘッドライトを外し、メーター及びメインキーのビスを外します。


次に邪魔なハーネス類をすべて外しライトステーを外します。
ハーネスをいじる際は、最低でもハーネス色の意味は把握しておかないと厳しいです。


後は購入したライトステーを取り付けて結線していきます。


このメインハーネスから伸びている赤線同士を結線すると、メインキーを抜いても灯火類が点いたりセルが回ったり（エンジンはかからない）します。


取り付け完了。
やはり角目の方がしっくりきます。

突貫作業だったので色々不具合が出てきました。

・Nランプの消灯
・回転計不動
・クラッチセンサーの不具合

残りは明日にでもボチボチやっていきます。


昨日の続きです。

・Nランプの消灯
・回転計不動　（ギヤが入っていると動作する）
原因は、メーター側の黒線（キーSW ON時にバッテリー電源が来るもの）が外れていました。

・クラッチセンサーの不具合
そういえばこの車両は組み終わってからずっとクラッチセンサーが機能していませんでした。
そして今回、ヘッドライトを点けた際、クラッチを握るとライトが暗くなります。
「あ、短絡している」
色々分解しましたが原因が解らず、やむなく交換するため予備品（かなり汚い）を用意し比較した所、「予備品には黒線がないのに代わりにアース線がある。」


実はこの黒線、黒線ではなくアース線じゃないのか？と思いアースのソケットに突っ込むと、すべての問題が解決しました。
クラッチを握るたびに回転計が動作していた原因はこの線だったようです。

簡単な話、経年劣化でハーネスの目印が取れてしまったのだと思います。


ずいぶん時間がかかりましたが、ようやく全ての不具合を駆逐することができました。

残る作業は外装の全塗装の準備です、今年秋予定の全塗装の仕上がりがたのしみでなりません。

カラーはウチの家訓に則って「見るものを欺く」カラーリングになる予定です。

今日は午前中まで雨だったのですが午後から晴れたので、佐賀県武雄市にあるJガレージさんへ商品の受け取りに行ってきます。


スタート地点から約2時間ほどで到着しました。
CB125Tやクラブマンに乗っている方ならご存じとは思いますが、ここがあの貧乏人の味方Jガレージです。

CD2号機やCB125Tの部品のほとんどはここで購入しました。


G-Net氏のお使いなのでお駄賃が出ました。
G-Net氏も以前通っていたらしく、紹介してくれたお店で遅い昼食にします。


注文したのはスタンダードに”ラーメン”を注文。
あのお方が紹介するだけのことはありました。


帰る途中、佐世保線大町駅にすごいのが止まっていました。


29611号蒸気機関車

貨物用機関車として開発され、大正2年より国産されたのが
「9600」形機関車である。同年より大正15年までの
13年間で770両が生産された。

9600形機関車の特徴は、大火室が台ワクの上にあたるため
ボイラーの中心が高く、外観上、何となく不安定な感じを与え
るが、実用面の支障はない。動輪も全体の高さから見るといか
にも小さく、そのため高速運転の走りぶりは気忙しく目まぐる
しい。

とくに石炭や鉱石の輸送に大活躍し、戦時中には250両が
中国大陸に渡り活躍した。

（門司鉄道管理局発行の「九州の蒸気機関車」より抜粋）

車号の経歴

製造年月日　大正7年12月26日
廃車年月日　昭和49年2月26日
製造所　　　大阪汽車株式会社
配属機関区　昭和8年1月直方機関区
　　　　　　昭和43年後藤寺機関区
運転線区　　筑豊本線
　　　　　　田川線で石炭を輸送
形式　　　　9600形
最大長　　　16.56メートル
最大幅　　　2.61メートル
最大高　　　3.81メートル
馬力　　　　926馬力
整備重量　　
機関車　　　61.47トン
炭水車　　　34.60トン
水槽容量　　13.00ｍ3
石炭積載量　6.00トン　


と書いてました。


中はすごい構造になっていました、電線が一本もない。


更に2時間かけて無事に帰宅しました。
早速商品を検品した所、錆びちゃいけない部品が景気よく錆びていました。
これはアカン奴です。
よりにもよってG-Net氏が購入したものだけが錆びていました。


私が購入したのはこれだけです。


これでもう不動車とは言わせない。
ようやくうちのCB125Tが公道を走れるようになりました。

今日はお鍋…などはしません。
分解したレブルエンジン部品の清掃及びベアリング交換のために購入しました。
これでエンジン部品を漬け洗いしようと思います。


まずはこの部品を漬け洗いします。

私の主力バイクのスプロケカバーですが、積年の油汚れがひどく手が付けられなかった品物です。


今回使用するケミカルは「サンエス・K1」という商品です。



効果の程は、1分もしないうちにこの効果。


更に真鍮ブラシで擦ります。


あのどうしようもない油汚れが5~10分程でここまでになりました。
サンエス・K1恐るべし。


次はクランク内のベアリングを引っこ抜きます。


ベアリングを抜く前にオイルシールやらプレートやらを取ります。
このオイルスループレート、情報にはなかったのですがオイルポンプ並みに凶悪な締まり方をしています。


情報だとコンロで軽く焦がすとさほど苦労せずにベアリングが外れるそうです。


ベアリングシールドライバーの一撃で簡単に外すことができました。
腰下を分解する際はコンロはどうやら必須のようです。

我が家のCB125Tはハーネス及びメインキーシリンダー（レブル用を使用）の関係でレブル用のタンクキャップを使用しています。
CB125Tもだんだん手を加える所がなくなってきたので、一番違和感のあるタンクキャップを交換します。


写真左がレブル用のタンクキャップ、右がCB125T用です。
CB125Tのタンクキャップを分解するのは正直抵抗を感じます。
以前分解した際、再利用出来なくなってしまった経緯があります。


案の定キャップカバーをズタズタにしてしまいました。
構造自体は単純な物ですが、分解するともれなく跡が残ります的な仕様です。


キャップの内側のリング

パッキンを抑えつける品物でした。
キャップのパッキンを交換する際、マイナスドライバーでコジると簡単に外れました。


パッキン

リングを外すと簡単に外れました。
少し硬くなっているので近いうちに交換予定です。


タンブラー

これを取り出せたら後はいつもの通りディスクの組み換えだけです。
今回は何の問題もなく予備のディスクを使うこともなく組み替えることができました。

いつもの組み換え
https://minkara.carview.co.jp/userid/2763481/blog/43127597/


キャップカバー

前回はカバーを破いてしまいましたが、今回はそれほど傷つけずに済みました。
それでもカシメをペンチで剥がした傷は目につくくらいしっかりと付いてしまいました。


後はばらした順に組み立てるだけです。
リングは新替えするので、あえて錆は取りませんでした。


カバーのカシメはハンマーで軽く叩いてカシメていきます。
カバーは破れるほど薄いのでそれほど力はいりません。


組み立て完了です。
やはりCDのキャップのようにはいきませんでしたが、動作は良好です。


車体に取り付けて車体を傾けましたが、ガソリンの漏れはありませんでした。
それでもパッキン類は近々交換を予定しています。