車の天井を地面につけた男のブログ一覧

仮合わせも問題なかったので、実車にディスクローターを取り付けてみます。


この車両はCB750Fourではないのですが、フロントホイールの取り付けはまんまCB750Four。
従来の方法では通用しないので、最近まで養老院に入ってたおじいちゃんを引っ張って来ました。
G-Net氏「締め付けトルク？合わせ位置？知らんがな、印でも付けてろ」と言ってフォークとアクスルシャフトにマジックで印を付けてました。
よく見るとアクスル抑えの後ろが少し空いていました。
サービスマニュアルを見るとわざとのようです、意味はわかりませんが。


アクスル抑えを外すとホイールを取り外すことができます。
フォークの外側にボルト＆ナットを飛び出させないスタイリッシュさ＆めんどくさい。


とりあえず交換する部品を比較します。
メーターギヤと抑え
完全に別モノ、このメーターギヤには750Fourユーザーやバイク屋さんがダブルディスク化する際に泣かされたと聞いています。
だ、か、ら、この部品どこから調べてきた？


ディスクローターは…一回り小さい。
私「ちょ、これじゃダメじゃないですか！」
G-Net氏「付けろ」
私「はぁ？」
G-Net氏「付けろと言ってるんだ」
ということでサイズ違いのディスクロータを取り付けました。


ボルトも元から付いていた物と比べるとローター一枚分長く、頭も低くなっています。


ポンポンと取り付けてみましたが、最後にメーターギヤの出っ張りが元から付いていた物と比べると出すぎてギヤボックスに収まらなかったので…
私「どうします？」
するとG-Net氏は笑いながら、「お前、言われなきゃなんにも出来ないんだな（笑）」と言いながらメーターギヤをひったくって削ってきました。
うん！あれって集めた部品の中で一番高価だから言われなきゃ出来ません！


あとは最初に書いた合わせ位置まで締めてアクスル抑えを規定のトルクで締め付けていきます。
最初に前を締めて、最終的に後ろが少し空くように締めていきます。


と、まあ、擦った揉んだのやり取りがありましたが、無事にディスクロータを取り付けることが出来ました。
明日はキャリパーの取り付けをやっていこうと思います。

後期のCB750Fourのキャリパーは左右どちらでも使い回せるとの情報（G-Net情報）なので、デカいカブ号純正のキャリパーを購入。
なお、グロ注意です。


まず、マスターシリンダーの清掃から始めます。
マスターシリンダーのキャップを外してみてびっくり、液体でなく個体が入っていました。


もしかして、ブレーキフルード？
そういえばG-Net氏が本体の車検書を持っていたので見せてもらうと…
…有効期限の満了する日　昭和.60年.3月30日…
どんだけ放置してんだよ！（怒）
40年近く放置されるとブレーキフルードは固形になることがよくわかりました。


おそらく中のピストン類もダメになっているのは間違いないとして、とりあえずは、キャリパーを押し出してくれれば良し！とします。


キャリパーを組み立ててエア抜きをします。
案の定戻りが潰れていて、なかなか抜けませんでした、でも部品代が8000円かかるし、使わないので修理しません。


それでもなんとかキャリパーを押し出せたのでパットを外します。


中は、パットがボロボロに錆びてましたが、上辺だけで肝心のピストンも錆びてはいませんでした。
この後サビをワイヤーブラシで落とし、パーツクリーナーで洗浄しました。


片側のパットが細い割りピン1つで固定されてるんですけど…


次にキャリパー本体の錆打ちをします。


広い部分はカップブラシで、入り組んだ所はワイヤーブラシで、


角度を変えながらキックバックに気をつけながら磨いていきます。


プライマーを吹きかけ、5分もしないうちに上塗り塗って完成です。


このよくわからないステーも100円で予備品を買っていたので、使わないんですが、タダで修理できるので簡単に整備します。


シャフトは万力に挟んでこねると簡単に外れました。


あとは軽く磨いて復旧。


最後に組み立てて終了です。
本当はキャリパー内部もきれいにO/Hしたかったのですが、なにせ予算もロクに降りなかったのでやっつけ仕事になってしまいました。
多分、問題なく動く？と思います。

次は「CB750Four系ブレーキキャリパーのO/H」と言ったがあれは嘘です。
保管環境の悪さから、マフラーの腐り加減が酷いことになっているので、今回は予備マフラーの整備＆交換をやっていこうと思います。


以前このブログで紹介されている方法を参考にサビを落とし、更にクリア塗装します。


左側　交換するマフラーとの比較。


右側
左マフラーと比較すると腐食が激しかったので、シルバーを塗装してクリアーでかぶせました。


交換はCB125TやCD125Tより簡単で直感で交換することができました。


見た目は…遠くから見れば…わからないんじゃないかな？


外したマフラーを見ると、外側、比較的手が入る部分は割りときれいなんですが…


手が入らない内側部分はボコボコに腐っていました。
こうやって見ると予備品も外したマフラーも右側の腐食が激しく、右側に腐食の原因になるなにかがあるのかも…と思う次第です。


そもそもG-Net氏が倉庫に隠し持っている新品マフラーを使わせてくれれば、ここまで面倒な作業にならなかったのですが…