体幹小僧ハッチ

タイヤを四隅に踏ん張らせてウェッジを利かせたデザインは◎。後ろから見るとぶんぶく茶釜。ボンネットはもう少し絞って小さな目にして欲しかった。せっかくのスタイルがお顔の印象で「巷ににあふれてる安グルマの一つ」になってしまっているのが惜しい。


こんな感じの顔が合っていたように思う（ちなみにマツダ製）。デカツリ目嫌い。

1.3Lで十分過ぎ。軽々と車速を乗せてくれる。鼻の重さを全然感じない。意のままの方向に向けられる、体幹モンスター。Gを感じているのは中に乗っている人間だけのように錯覚するくらい車体は平気で回っていく。

割とクラッチワークとスロットルコントロールに気を使わされる（特に発進時）。正しく操作させようと敢えてスパルタンに仕立ててないか？ちょっと乱暴に繋ぐとクラッチが「キャン！」と鳴く。その分、スムーズに運転できると腕が上がった気になる（笑）。

軽い車体にバネ強めの「元気」なじゃじゃ馬系の足。許容できる範囲内で可能な限り元気に走らせる方向に振っているのは好感持てる。しっかり感が強くて全然車重を感じない。

メカニカルノイズはとても小さいので工作精度は高そう。が、その分遮音材をケチっているのかロードノイズの侵入は大きい。タイヤハウスに静音材入れたい。

Bセグにんなもん求めてない。臨時に５人乗れればOK牧場。

逆に積載性削って2+2、1.0L、車重850kg、6MT、燃費おばけみたいなの出してくれたら飛びつくかも。

ハイブリッドやSkyActiveには負けるけど十分。
市街地を含む通勤で18km/L弱。郊外行けば20Km/L超。

下駄グルマは絶対的燃費値も重要だけど「壊れない、維持費が安い、飽きない」性能がもっと大切。そういう意味であえて非ハイブリッド、非CVT、非DCT、非ASV&AEBという素寒貧MTが良いのだ（高いクルマ買えない言い訳）。

型落ちになったので底値万歳！