売れる車≠良い車 - ヴェゼル

マイカー

売れる車≠良い車

安西監督
ホンダ / ヴェゼル
RS・ホンダセンシング(CVT_1.5) (2016年)
- レビュー日：2017年4月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 価格
不満な点: 騒音
総評: コンパクトSUV
スポーティな外観から若者に人気かと思いきや
主な購買者層は、子育てが一段落した40代後半～50代だそうです。
私もドストライクな年齢です

私にとって車とは　ドアを閉めた瞬間からパーソナルな時間が流れ　そこには上質な手触りのインテリアや音楽など　癒しともとれる空間の演出を求めてしまいます。

高級車では、その条件を満たす車が沢山ありますが、
金銭的な事情もあり、RSセンシング（GS車）を購入しました。

昨日納車でまだ300ｋｍ程の走行で感じたことを、お伝えします。

期待と裏腹に、常にノイズが付きまといます
特に気になるのが　タイヤハウス周りからの　ゴーッと云う音、タイヤのバタツキで　劣化した舗装面、継ぎ目など顕著でパーソナルな空間を台無しにしてくれます。

原因は、225/50　18インチのタイヤサイズによる重量と
コストダウンによる　プアな車体や防音処理、サス
の容量不足だと思います。

標準車16インチ仕様の1本辺りのタイヤホイール重量が9.8ｋｇ　18インチは12.8ｋｇです。
単純にバネ下荷重が4本で12ｋｇも重くなります。
ホンダもその点を考慮して、ダンパーやフレーム補強をしていますが、役不足。

発売から数年たった今でも　売れているヴェゼル。
売れる装備や機能を開発するのは、メーカーにとって正義。
防音や防振対策、カタログを見て　機能やOP装備を選んでいるだけでは
本当に自分にとって大切な部分はわかりませんでした。