スズキで唯一無二の趣味用“軽ボンバン”

前はキリッと、後ろはプリケツ。
フェイススワップを純正で手軽に味わえます。
サイドビューは、貨物車らしく塞がれたクォーターパネルが良いですね。マルチボードとリアシートや備え付けのサンシェードを組み合わせると、荷物が車外から見えなくなるので車上荒らし対策に効果的ではないかと。車から長時間離れる登山や屋外スポーツ等の趣味にも最適だと思います。

自然吸気ですが頑張ってると思います。町中なら何の不満もないです。
峠道でもSモードを積極的に使ってエンジンを回せば、遅いけどちゃんと登れます。
高速道路でもムギューとスロットルを開けば、80km/hまですんなりと加速は出来るので、合流中にノロマ運転車や変な奴に出くわして加速が中断されなればストレスは少ないかなと。
後方視界は悪いですが、パーキングセンサーやら支援ミラーも設けてますし、駐車場所や二段階停止で工夫すればさほど問題ないと思う。

スーパーハイトワゴンなので無茶は御法度。(普通の車も御法度だけども)
でもロールもバンプも落ち着いていて、不安定感は少ないです。荷物を積んでも安定してます。
後席は硬い&狭いので、人を乗せるのには向きません。
大柄な知人2人を乗せる時は介助が必要でした…。
あの時はゴメンな。

エブリィには及びませんが、程よい荷室容量で日常生活に使いやすいです。
しかし、個人的には荷物固定用のフックが床面にも複数欲しいところ。床面だとCピラーの根元、左右二箇所にしか荷物固定アンカーが無いので、荷室用ラバーマットは必須かも。

〇荷室活用例
・扇風機等の複数の小型家電の買い替え&持ち込みリサイクル
・700cのクロスバイク1台＋折りたたみ自転車1台
・玄米60kg
・50kgの嵩張る資源ごみ
・マルチボードで簡単な休憩室に
・テッパンの車中泊

燃費は驚くほど良い訳でもなく…、せいぜい15〜17km/Lくらいです。
4WDモデルなので伸びが悪いのかも。
コレばかりは仕方が無いのだ。

スーパーハイトワゴンとしては安い。
でも軽貨物車としては、ちょっと高い。
難しいところよね。