札幌のいとうさんのブログ一覧

前回の車検の時に、光量不足を指摘されていたヘッドライト。

LED化したり、レンズ磨いたり、リレーハーネス入れたりしたけど効果は薄く。

リフレクター？が駄目かも。と思い、ヘッドライト交換を考える。

純正は左右合わせて６万近くする（汗）

安物買いの、何とか…になるかもしれないですが、アマゾンで最安の社外品をポチり。

到着次第、交換する予定です。

TPMSの電池を交換し、久しぶりに本体の電源をオン。

すると、運転席側フロントタイヤの空気圧が1.3と低い値を示している。


んー壊れたか…

と壮絶な勘違いをし半日後。
仕事終わりに思い出し、もしかして純粋にエアー不足？と、考えを改め、カー用品店へ。

空気入れ借りて、ゲージで確認すると、空気圧は1.3…

そうなんです。純粋に空気圧不足でした。

で、ついでで、スタッドレスタイヤを眺めていたら、店員さんが寄ってきたので今のタイヤを点検、見積もりしてもらう。

タイヤは、2018年製。6シーズン目となるようでした。
柔軟性はギリギリ使える判定。ヘリも少ないようでした。

しかし、店員さんも商売。 今の表示価格から、２万円引き出来ますよとのこと。
初売りの際の割引を前倒しするとのこと。

それでも、金額が金額なので、一度持ち帰ることで、見積書を頂いて今日は終わり。

明後日、公休なので、その時迄に決めないと…

来シーズンは間違いなく買い替えとなる今のスタッドレスタイヤ。

どうしようか…

今月出来たとのこと。
コロナ休養中で、ハローワークにも用事があり、その帰りに寄って来ました

https://youtu.be/xnCGA9bsaCc

費用125,000円

内訳
左右フレーム腐食修理＋ノックスドール施工
左フロントブレーキ配管腐食→交換
フロントクランクシールからオイル漏れ→交換
＋諸費用


NG出たところ
リアウインカー灯火✕（明るすぎて、色味が出なかった）
制動✕（ブレーキ配管腐食が原因）

とりあえず、これで暫くは安心です（＾＾

ブレーキの効きが…と以前から色々とやっておりまして、今回で最後です。

ブレーキローターを今回は交換しました。

用意したのは社外品のディスクローター。

いままで交換されたことあるのかなぁ。という状態のローターでした




キャリバーを外す手間もあったので、ブレーキパッドの状態の確認を。

ピストンで押されている側の段付き摩耗がありました。

ディスクローターの裏側は



ガタガタ。そりゃ段付き摩耗するわ。

棒ヤスリですこし削り、入れ替えて使うことにしました。


キャリバーキャリアはサビがかなり浮いており、こいつも棒ヤスリでゴシゴシ。
アルカリ洗剤でゴシゴシ。脱脂しておめかし塗装してキレイに。

そして、とりあえず運転席側だけエアロッキングハブのホースを交換（２組買うのを忘れてた)

ハブ周りも軽く錆落として、ゴニョゴニョと錆びないように処理。

ディスクローターは、


外す為に入れたボルトを折るという、お約束をしてタイムロス。
休憩も間にとってはいますが、3時間くらいかけてしまいました…


終わったあと、シャワーを浴びて午後は試運転がてらお出かけ。

ブレーキの効きはかなり良い！
求めていたブレーキ感はこれでした！


で。
一番大変だったのは、多分キャリバーキャリアのボルトを外す時。
メガネは玩具みたいなのしかないし、小さいブレイカーバーではビクともしない。

ので、500mmのデカいソケットの付けれるブレイカーバーで外したこと。
隙間が足りなくて大変でした…