札幌のいとうさんのブログ一覧

片側の不具合とは伝えたが…

最近のワタクシ。
左膝、左足首が交互に痛くなる。
左肩甲骨あたりは、若い頃からバキバキなっている。姿勢悪いのかなぁ。

最近のジムニー
オイル消費が進んでる気がします。1500kmで、500ccくらい。
エンジンオイルの汚れもね…
以前、eクリーンプラス入れたときは、さほど汚れなかったんだけどなぁ。
蓄積汚れが出てきたりしているのだろうか…

気になっていた異音は、トランスファーの異音っぽいし

ヘッドライトは、内側に細かいクラックが出始め…



またボーナスが消えていく…

4極リレーは、メインの機能のオンオフの大元と考えるので、デイライトの根元に。イグニッション電源で起動して、バッテリーから12Vを供給する。

その、12Vを供給する配線に割り込ませる形で、5極リレーをつける。
起動電源は、オーディオのイルミから取るか、スモールライトから借りるとして、起動なしで、アクセサリーは通電(デイライトオン)、起動電源あり(スモールライトオン)で、アクセサリーは遮断(デイライトオフ)

で、良いんだな。

あとは、つける場所。
５極はエンジンルーム内が良さそう。
４極…イグニッション電源どこから取るか…

ATOTOのカスタマーサポートに昨年末から連絡をしていました。

ハンズフリー通話をしてるときの受話音量が小さい。なんとかならんか。と。

で、暫く音信不通になり、最近改めて連絡したところ、いろいろあったけど、新しいファームウェアが出来たよ。という感じの内容でした。

で、ダウンロードファイルのリンクを送ってきたのだか、ダウンロードファイルが壊れていて展開出来ない罠…

また、カスタマーサポートに連絡する羽目に…(笑)


で、新たに修正版のファームウェアをダウンロード。ファームウェアアップデートをしました。

色々、変わってましたが、一番はWirelessAndroid Autoに対応したこと。

でも、一番使うライン通話はAndroid Auto使用中には、今のところは使えない…。


なんとか、使えるようにならんかなぁ

ギボシは買った。

何も考えずに４極リレーで、接続すっかー。
と、考えておりました。
アクセサリー電源をトリガーにして、デイライト点けるみたいな感じ。

で、ネット徘徊していて見つけた記事で、前照灯と同時点灯はNG

...

あ、やっちまった。と、改めてリレーの勉強。
5極リレーで、対応出来る事が判明しました。
よって、リレーと配線コードも追加で購入。
この時点で、商品代金よりも高くなっている…(笑)

あと、簡単に被覆剥けるワイヤーストリッパーも購入。
月内には着手出来るかなー。