札幌のいとうさんのブログ一覧

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これは見ないと！

ついでのTシャツなのか、ついでのボルトなのかよく分かりませんが…(笑)

一応、ガスケットも価格合わせの為に購入しておきました。

購入後、取り付けを待っていたフロントパイプを取り付け。

の前に、純正パイプを取り外す。

フランジのボルトは、これでもか！
という位、錆ておりました。
触媒より後ろ、センターパイプより前のボルトを外そうと、車体下にもぐり、5-56をプシャーと。

そして、ブレイカーバーに１４ミリのコマをつけて、緩めたり締めたりしながら、折らないように…

…


4本緩めないといけないので、1本ずつ、やってみたのですが、んー、なかなか回らない。


そして事件は起きました。

ソケットをボルトにかけて、力をこめた瞬間、ポロっと何かが落ちました…

はい、ボルトとスプリングです。
何故？と、フランジの反対側を触ってみると、(溶接されている筈の)ナットが無い！
外れたボルトはサビがひどく、恐らくナットがついていただろう箇所は、くびれておりました…

他のボルトもなかなか緩まず、最終的には、電動インパクトを使って、締めたり緩めたり…を繰り返し、全て外しました。

購入したフロントパイプのフランジにはナットが溶接されてなく、緩み止めのついたナットがついてました。
それをつかい、ボルトをさらいます。

ポロっと取れたボルトの代わりに、純正マフラーの固定に使っていたボルトナットで締めて、取り敢えず完了。

センターパイプ側の球面ガスケットも、液ガス塗って再利用。



先程、試運転いってきました。

うん。静か！

購入時はN番。
すぐに７番を取り寄せ取り付けていました…

ふと思う事があって、N番に戻したら、あれですよ。

フランジサイレンサーに、アルミメッシュで細工して静音めざしてた細工が、まさかのアルミ融解で、フランジサイレンサー詰まらせるという失態！

原因を取り除き、直ぐに７番に戻してました。

で、本日、８番に交換。


体感できるレベルで、中低速域は反応良くなりました。

アクセル開度も減ってます。
OBDで、開度をモニターしてたので、間違いないかと。

気持ちよく…というか、この加速感に慣れてなくて気持ち悪かったのは、正直な感想デス。


燃費良くなればよいな〜


因みに。
吸気系は、ドノーマル。
最近、ベルトテンショナー交換しました。
これもまた、アクセルのツキが良くなりまして？

イグニッションコイルも格安品ですが、交換済み。

マフラーは、結局、社外マフラーのまま。

マフラーの音量対策で、今回はこれを導入します。

マフラーとメーカーも合わせて行こうかと…

でも…



車検近いんだよなー。そーいや…