札幌のいとうさんのブログ一覧

1年ちょっと前に、この車を入手して、直ぐにジャダーに遭い、偶然見つけたジムニー専門店にお世話になり…

お金もなく、片側のハブベアリングオーバーホールで済まし…

そのあとは、eClean plus入れてみたり、AZさんの燃料添加剤入れてみたり

ETCつけたり、ATOTO A6付けたり、バルブのLED化したり

点火時期イジってみたり、スパークプラグや、激安イグニッションコイルへ交換したり

ブレーキパッド交換…あ、これは必要か(笑)

サビ削ったり、塗装したり、ヘッドライト研磨したり、ドアにキラキラ光る板貼って誤魔化したり

マフラー交換したり、フロントパイプをサイレンサー付きにしたり

ショックアブソーバ交換したり

と、まあ色々やってますわね。

最近は、リアプロペラシャフトにグリス突っ込んでみたりもしてます。


あとはね…

ATF交換したいなーとか。
異音やっつけたいなーとか。
前回やらなかった片側のハブベアリングのオーバーホールしてもらいたいなーとか。

そーいや、最近、アイドリング時の振動増えてきたなーとか。

妄想は尽きない… ホント、悩みます。



でも、忘れてはいません。その前に車検ですよ！

このままの状態で行けるのか！？
お世話になった、ジムニー専門店に近々連絡取って、持ち込んで見ようと思います。

全て終わってから、妄想の続きをしようとおもいます…(笑)

よって、暫くの間、新しいモノは買わないぞ！

この記事は、エンジンオイルに10年ぶりの新グレード「SP」が登場　どんなものなのかTAKUMIモーターオイルの男前社長に聞いてみた【PR】について書いています。

前回、右フロントハブのオーバーホールしたときに、リアデフ、トランスファーオイルの交換してもらってるではないか…

まん延防止等重点措置の最中ではありますが、ちょっとロングドライブしてきました。

やはり異音は残っており、50キロ／時以降の加速時にも鳴っているのを確認しました。
やれやれ…

さて、高速道路を利用した際に気付いたのですが、アクセルをベタ踏みした時の話。

ブーストカット（燃料カット？）が、発生しておりました。

これは…抜けの良すぎるマフラーのせい？それとも、実は排気漏れがあるとか？

まぁ、ネガティブな事しか思い付きません。

というよりも、アクセルベタ踏みしなきゃ良いだけの話しです…


次の休みで、トランスファーのオイルでも変えてみようかな…

プロペラシャフトが鳴っているような気がしてまして…

でも、分解出来ないタイプのリア側…
取り敢えずグリス入れてみようと考えてました。

先日、コメントで教えて頂いた、福本児童舎さんのYOUTUBEを見て、等速ジョイントのとこに、小さな空気穴があるのを知り、当初は、そこから、スプレーグリスを一本突っ込むという乱暴な手段で検討してました。

で、ホームセンターに行き…

そーいや、フロント側のプロペラシャフトは、グリスニップル付だった事を思い出し、グリスガンとグリスを手に取ります。せっかく下潜るならグリスアップしたいですし。

で、並んで売られていたグリスニップルを見て、リア側に、これを付けてグリス注入すれば、よいのではないか？
と、思い付き、ニップルと、タップ、タップ用のハンドルを購入。

本日、雨の中、決行した次第(笑)
ジャッキアップせずに行いました。

リアプロペラシャフトは、トランスファー側のみ取り外す。
サイドブレーキ引き忘れて、外れた時に車体が数センチ移動(笑)
元に戻すとき、ちょっと大変でした。

空気穴を5mmに拡大し、タップを立ててグリスニップル装着。

あとは、入れ過ぎても良くないと思い、グリスガンのレバーを20回位分注入。

トランスファー側の受け側の中心部が凹んでいたので、もしや？
と思い、ニップル付けたままあてがってみたら、引っ掛かることなく取り付けられそうでしたので、そのまま元に戻しました。
(移動した車体を力強くで戻すという余計な作業も行いました(笑))

気になる音は少し小さくなりましたが…まだ他にも鳴っているところがあるようです。

それより、ボルトが意外と簡単に外れたのに驚きです…


フロント側のプロペラシャフトは、ニップルが下回り塗装の塗料で埋まってましたので、キレイに掃除してグリスアップ。

時々、4WDにいれてあげようと思います。

終わった頃には雨も上がり…
(なんてタイミングの悪い…)

気が向いたら、追いグリスでもしようかしらね。