札幌のいとうさんのブログ一覧

ブレーキの効きが…と以前から色々とやっておりまして、今回で最後です。

ブレーキローターを今回は交換しました。

用意したのは社外品のディスクローター。

いままで交換されたことあるのかなぁ。という状態のローターでした




キャリバーを外す手間もあったので、ブレーキパッドの状態の確認を。

ピストンで押されている側の段付き摩耗がありました。

ディスクローターの裏側は



ガタガタ。そりゃ段付き摩耗するわ。

棒ヤスリですこし削り、入れ替えて使うことにしました。


キャリバーキャリアはサビがかなり浮いており、こいつも棒ヤスリでゴシゴシ。
アルカリ洗剤でゴシゴシ。脱脂しておめかし塗装してキレイに。

そして、とりあえず運転席側だけエアロッキングハブのホースを交換（２組買うのを忘れてた)

ハブ周りも軽く錆落として、ゴニョゴニョと錆びないように処理。

ディスクローターは、


外す為に入れたボルトを折るという、お約束をしてタイムロス。
休憩も間にとってはいますが、3時間くらいかけてしまいました…


終わったあと、シャワーを浴びて午後は試運転がてらお出かけ。

ブレーキの効きはかなり良い！
求めていたブレーキ感はこれでした！


で。
一番大変だったのは、多分キャリバーキャリアのボルトを外す時。
メガネは玩具みたいなのしかないし、小さいブレイカーバーではビクともしない。

ので、500mmのデカいソケットの付けれるブレイカーバーで外したこと。
隙間が足りなくて大変でした…

いゃぁ、思い切って買い過ぎかな…

昨日取り付け、本日試運転。
ブレーキ踏み始めのフニャ感は変わらず。
効き始めてからが、かなり感触違います。
初期制動が、ああ。キチンとブレーキ効いてるわ。って感じです。
ブレーキ足りない！踏み増さないと…ということはなかったです。

んでも、この、最初のフニャ感をどうにかしたいのよね…

これにした。

1週間、代車生活で週末に愛車が戻ってきたのですが、まぁ、ブレーキの効かないこと…。

エア噛みではない…と信じたい。もっとカチッと効いて欲しいなと思ってましたら

1.マスターシリンダーの無駄な動きを止めるナントカというものがある
バルクヘッドっていうのかな。そこらへんの歪みが、ブレーキの効きを悪くしてる説。
なので、マスターシリンダーのガタつきを物理的に止めるものが売ってます。
マスターシリンダーにストレス与える事を考えると、ちょっと手が出ない…


2.マスターシリンダーを交換する
エスクードのマスターシリンダーが、ほぼポン付けらしい…。
金額的にも魅力的。


2だよねー。やっぱり。