グランドツーリングカー的なM"モデル

流石、BMWの6発エンジン。エンジンの回り方はスムーズで素晴らしい。動力・性能に付いては言わずもがな、な事です。8ATも中々良い。このATならツインクラッチを採用しなくてもOK！と言うBMWの考え方が良く判る。ただ、8速目は昔で言う『オーバードライブ』（苦笑）です。市街地ではパドルを使っても中々、入りません。それなりの走りを楽しみたいなら、コンフォート以上のモードを使う事をお奨めします。エコプロだと脚の設定が明らかに軟めだし、ピッチングも気に成ります。又、スポーツモード、スポーツモード+は本気モードの時以外使うのはお奨めしません。理由は簡単にホイールスピンしてしまうからです。当方、腕に全く自信が無いので6割エコプロ、4割コンフォートの割合で乗っています。

M135iと＜M＞を名乗ってはいますが、皆さんご存知の通り、エンジンチューンのみのいわゆるM´（ダッシュモデル）。量産版とMモデルの隙間を埋めるコンセプトで開発されたモデルですから、Mモデルほどスポーツには振らず、量産モデルとしての使い易さも両立させようとした事で良い意味で非常に乗り心地が良く個人的には嬉しいかった。ライバルと言われるドイツ勢のA45AMGやS3（8V）、ゴルフ7Rと比較しても脚はマイルド。具体的に言えば、路面からの入力がM135iの方が明らかに角が取れていて、丸くて優しい感じ。ライバル他車は、全て路面からの入力のダイレクト感が強すぎる。M135iはスポーティーさと日常的な部分を考えた場合の妥協できる脚だと思う。しかし、決して軟弱な脚では無く、路面に粘る系の脚だと感じる。個人的には、この位の脚だと長距離使用でも疲れにくいと思う。

積載性はライバルには負けますが、4人家族で2泊3日程度の小旅行なら問題無。ただし、お土産は最低限にしないとラゲッジには積めなくなります。

街乗り７～8㎞/L。高速13～14㎞/L（共にエコプロモード使用　最高値15.6㎞/L）エコプロで高速道路を淡々と法定速度で走れば、700kmオーバーは走れます。市街地&高速をコンフォートモードで走るとエコプロの10％落ち位。3000ｃｃターボなので、これ位走れば、先ずは合格点ではないでしょうか？ワインディングをスポーツモードで走った事は無いので、その燃費は不明です。