セカンドバッテリー②　バッテリー切替スイッチ

前回セカンドバッテリーとアイソレーターを設置しましたが、より有効に使うためバッテリーの切替スイッチを付けました。

スイッチはマリン船舶用の「BLUE SEA HDパワーバッテリースイッチ」で、許容電流2750Amp（10秒）のハードタイプです。

手動の切替で「１」メインバッテリー、「２」セカンドバッテリー、「１＋２」ツインバッテリーとして使用可能です。

スイッチは切替時に電流が瞬断しないような構造になっているので、OFFを経由しなければ電装品のメモリーの消失は起こりません。

設置場所はエンジンルーム内にステーと防水ケースで固定。
「１」メインは通常の使用。
「２」セカンドは車中泊などでの車内のアクセサリー電源の使用のため。
セカンドバッテリーの電気を全て使い果たしてもメインに戻せば通常通りエンジンがかけられます。そしてアイソレーター経由でセカンドバッテリーも再充電されます。

また「１＋２」にすると並列接続になりバッテリー容量が２個分のツインバッテリー状態になります。

スイッチ「２」セカンドバッテリーの時にエンジンをかけてしまった時の対応として、（※セカンドバッテリーはメインよりCCAと容量が小さいので）スターターの電源が常にメインバッテリーになるように、バッテリーの分配器を加工してスターター電源はメインバッテリー直結に変更しました。

実際のメインバッテリー分配器の配線の写真です。

セカンドバッテリーの配線写真です。

配線の取り回しはアイソレーターの配線に沿ってバルクヘッド上部に固定。

簡単な回路図です。
実際にセカンドバッテリーだけで始動・走行出来ますが、オルタネーター電流もセカンドバッテリーだけに供給されるので、頻繁に使うとスターターを動かすメインバッテリーの消耗に要注意です。
また、「１＋２」のツインバッテリー状態での走行時は両バッテリーの電圧が同じになるのでアイソレーターは作動しません。

キャンパーや車中泊など一般的なセカンドバッテリーは車内に設置してインバーター接続して使うケースがほとんどですが、配線が長くなり場所を取るため、このような仕様にして見ました。
実際サバーバンには車内にACC連動しない常時接続のアクセサリー電源がいくつかあるので、普通に便利です。