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専門用語で書いてあるけど〜

利点

（1）潤滑性が良い (摩擦低減効果が高い)
（2）清浄分散作用がある（溶解力がある）
（3）熱・酸化安定性が優れている
（4）低流動点かつ高粘度指数で使用温度範囲が広い
（5）引火点が高く、また蒸発量が少ない
（6）生分解性がある
（7）極性があるため金属表面に吸着する (ドライスタート時の保護膜となる)


欠点
・高コスト (一部はPAOレベルではない、さらに一桁以上)
・加水分解性がある (一部の種類は問題無いレベル)
・エラストマー(ラバー)を大きく膨張させる(種類がある)
・極性があるために、添加剤の効果が効きにくい場合がある


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自分なりに一部専門用語を解釈

(1)の摩擦低減はオイルなのだから当然だと思うかもしれませんが
PAOは苦手にしています。 確か鉱物油の方が摩擦係数は低かったはず。
エステルは摩擦低減(FM)剤として、添加剤のように少量入れることもあります。



少し意味が異なるグラフかもしれませんが、
こんな感じで摩擦係数は異なったりします。


(2)は添加剤の清浄分散剤の量を減らす事が可能になります。

(3)オイルとして大事な点です。劣化しにくくなります。

(4)はエンジンオイル粘度のW側の数値を下げる事ができますし、
サーキット走行等で高温になっても耐えられる、という話です。



(5)はオイル消費量が少なくなります。欧州車は国産に比較して
オイル消費量が多いと思いますが、多少抑えられます．


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加水分解というのは、水分があるとエステルはアルコール等に
勝手に分解していってしまいます。
POE(ポリオール・エステル)やコンプレックス・エステル級なら
大きな問題にならないレベルに抑えられているそうです。


エラストマー・ラバーを膨張させる傾向が有ります。
種類によってはPAOの収縮レベルとは桁違いに膨張する物もあるとか。
コレによるオイル漏れも有るはず。高いエステルはこれも抑えられています。


極性がある、金属に吸着するというのは
↓こんな感じ？


磁石みたいとか、そんな表現もありますね。



文字ばかりで申し訳ない。