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昨日、北九州空港の駐車場にて開催された、「イエローナンバーミーティング」に愛妻と行ってきました(^o^)

ギリギリまで勤務の都合上、行けるか微妙でしたが・・

おまけに当日は、風邪で喉は痛いし微熱があって・・

せっかくサムライさんから誘ってもらったしな～

同じ福岡県だし～
とはいえ、大牟田から北九州空港まで福岡県の端から端、高速使っても二時間弱(^o^;)

でも、京都より断然近いし～(笑)

という事で、



ヤクルトワークス号で！

スペシャルＦＲワークス号は・・
只今入院中ですので・・(T_T)



くろアルさんと、サムライさん！
京都オフ以来の再会。


くろアルさんは、今回13インチのSSRメッシュに変更されてました！

小さい深リムも、カッチョカ～(≧▽≦)

そして、サムライさんのアルトといえば・・



ピカピカのホイールキャップ！

相変わらず可愛か～(*´∀`)♪

なんだかんだで、いろんな軽自動車が約80台集まったそうですが、最新の36アルトは約20台！
対して旧規格Ｈ系のアルトは6台？位でした(^o^;)

今回は急遽参加しましたので、次回は皆に声かけして参加したいな～っと思います＼(^o^)／

本日は休みだったので、Jaws山本自動車さんへ～

その前の作業で、ある程度エンジン周辺部品を外してましたが、その後のエンジン分解を工場長にお願いしようと思いましたが、他の作業で忙しそう・・

というわけで、自分で頑張ってみました(*´∀`)♪



まずは、オイルパンを外して・・



エンジンをクルリンパ！

ん～パッと見では、悪い所は分かりませんね～



次にエンジン上部をバラしていきます！

タペットカバーを外して・・



じゃんじゃんバラしていきます！
バラすのは、早いですよ～(笑)
組み立ては大変ばい(^o^;)

ん～このエンジンを作って、それほど走ってないので内部はキレイですね～



タイミングチェーン、カム、シムを外して・・

普通車でも、カム交換まではやった事ありましたが、ここから先は未知の領域・・

工場長からアドバイスをもらいながら・・



ヘッド分離～＼(^o^)／

おーピストンと御対面！

そして、シリンダー内部を確認・・

２番が怪しい感じ・・

再びクルリンパして・・

ピストン、コンロッドを外してみると・・



(|| ゜Д゜)・・
チーン・・

やはり、コンロッドメタル(子メタル)が流れてました(T_T)

完全に流れてませんでしたが、クランク側にも傷が・・

クランク終～了～・・



ピストンにも傷が・・
やはり暴れてますね～(ToT)
あ～鍛造ピストンが・・(´Д`|||)

ん～どうしようかな・・
シリンダーにも傷があるし・・
違うコンロッドを使用して、メタル合わせして・・

社長から、
「その手間を考えたら違う腰下を使った方が楽ばい」
って事で、違う腰下を使用する方向で修理しようかと思います(~_~;)

そして大事な今回の原因ですが、メタル流れという事で、オイルだろうと・・

今までは、毎回走行会前にエンジンオイルを交換してましたが、今回は11月末にエーワンサーキットを走って、２週間後にオートポリスサーキットのレイクサイドコース・・

冬のエーワンサーキットで、それほど油温も上がってないし、ちょうど仕事も忙しくてエンジンオイル交換も出来ず・・

ま～大丈夫だろ～
と安易な気持ちで走って・・
この有り様です・・

今までの走り人生で、こういうトラブルも無く、そこそこイイ(高い)エンジンオイルを使用してたので安心してましたが・・

スペシャルＦＲワークス号・・
エンジン回転数は9000(rpm)オーバー、
ブーストは常時1.45(x100kpa)、
推定馬力は120～130(ps)？

この小さいエンジンで、そりゃ～無理もないですよね(^o^;)

今回のトラブルを教訓に、走行会前には必ずエンジンオイル交換せんといかんですね(T_T)

しかし、勉強代が高くついたばい(´Д`|||)