涙のベロ藍仮面のブログ一覧

さて、昨日クエン酸水溶液にドブ漬けしておいたトルクレンチ、液面のせめてもの嵩上げのため一緒に放り込んでおいたメッキの禿げたメガネレンチやハンマー、スピンナハンドルと共にチェックすると、錆は結構取れている様です。





溶液に漬かってない部分もワイヤブラシでこすると結構きれいになりました。このままだと酸の作用で再びサビてしまうので、用意していた重曹で水溶液を作り、その中に漬け込んで中和しましょう。



重曹液に漬かり切れない部分にはウエスを被せ、液を浸します。
3時間程漬け込みました。



重曹液から引き揚げてざっと水洗します。昨日の錆の塊と同じものとは思えない銀色です。
さてここで錆変換液の登場！ホルツの錆チェンジャーです。



刷毛で塗って、今日の処は完了。乾燥を待って、明日、塗装で仕上げるかこのままオイルを塗布して終わりにするか、判断します。

　トルクレンチ、今持っているのは東日製の920kg・cm(約90N・m)までの物なので、四輪の足回りなどの重整備には少し足りない感じでした。僕は古い人間でデジタルやプリセット型を今一信用することが出来ず、プレート型を探していろいろネットを徘徊していると同じ東日製の4200kg・cm(約412N・m)の物がジャンクで出品されているのを発見。写真で見る限り錆の塊の様でしたが、プレート型なので板のタワミそのものを直読する構造上、狂いもないだろうと判断して入札。
　幸い競ることもなくすんなりと落札でき、昨夜届きました。
お、重い。全長80cmを超えます。骨折後のリハビリ中の左手にはかなり辛い。軽く各部を点検して、目盛りのプレートは読み取り可能。ハンドル部のピン結合は固着ナシ、で充分使用可能と判断しました。



ということでラチェット部を分解。十字の皿ねじもクレ5-56のゴールド缶ですんなり緩み、無事分解完了。ただ差し込み角が19mmなんですよね～。3/4-1/2のアダプター探さんとな～。





で、急いで100均にてクエン酸を調達。衣装ケースに水溶液を作り、投入。全長が長すぎて入りきらず、クエン酸液に漬かったのはラチェットの部分だけです。



暫くこのままにしておき、漬かりきれない板バネの部分やグリップハンドル部は黒サビ転換剤で処理しようと思います。うまく錆が取れてくれるといいんですが、明日まで様子見です。