トヨタ車流用。ケツの垂れないリアショック。キャンパー、チョイ上げ車にも。

もうこれで、３度め？(笑)
前回のNSF1095からのノーマル戻しでしばらく乗ってたけど、ちょっと満足いかないので、ネットをウロウロしてたらライト・タウンエースバン402M.412M系のリアショックが使えると❗️
それならと、早速ポチっと。
届いたのは、412Mの４WD用リアショック48531-BZ524。
トヨタなのに、なぜかダイハツの文字が頭に(笑)デルタとかの流れそのまま引き継いでるのかな？
ちなみに、S402Mの2WDのショックは48531-BZ282～284で4WD車よりもマイルドらしいです。

長さは、3～4cm長め。
シリンダーも太め。
低圧ガス封入タイプでした。

取付けに際しては、下側カラーの切削が必要です。片側２㎜ずつ削りカラーの幅が32mmになるように加工します。

またまた、ついでなので適当に錆止め代わりに着色料しときます。
今回は気分でイエローに😙
意味もなく、仕事で使ってる道路マーキングスプレーが余ってたので(笑)
下地もせずに吹いただけっす。

左側です。
ラテラルのフレームとの離隔は5mm程。
この時は、まだふんばるゾー君とのペアです。

下側の取付けも、干渉無しで
バッチリ❗️

しか～し❗️
ふんばるゾー+流用ショックだと
リアが上り過ぎた🤣
で、ふんばるゾー君にも退職して貰い。
ノーマルサスへ戻す事に。

はい、ノーマルサスと流用ショックの組合せです🤗
こちら、左側。

こちら、右側。
右も、ブレーキパイプクランプとの離隔ギリギリ取れてるので問題なさそう。

提供元の車は、このタイプS412M
車重は1300kg位。
エブリイよりも400kg程重たいかな？
なので、
ホントに丁度良い❗️
ゴツゴツも無く、コーナーでもしっかり踏ん張ってくれてるし。
私程の仕事道具を積んでても、ケツ垂れしてないです。
空車になれば、多分、少し上がると思うけど🥴
車検の時位しか荷物下ろさないので良いっす❗️
キャンパー仕様の方には、ぜひ試してもらいたいです。
後、チョイ上げ仕様の方も、セッティング上手くいってかなったらどうでしょ？
このタイプの社外品は、モンローから出てます。レビューではノーマルとさほど変わらないとの事なので、乗り心地に影響せずに、ショックだけで３cmほど上がりますよ😃
ちなみに品番はM378002SPです。

その他、未確認情報ですが
車高下げてる方
ハリアーのZSU60W.65W用のリアショックが使えるかもです。
48531-48380.48531-48390辺りが
エブリイよりもややショートだとの情報が。
あくまでも未確認です。
マッチングも分かりませんが😓