リーディングシュー交換

スタッドレス履き替えの時にチラッと見たら、リーディングシューがソコソコ減ってたので、交換します。
残２㎜は有るので、しばらくは行けそうですが、暖かい正月休みの間にやっとこうと。

右側
左よりも少し残が多いです。

左側
前回も、こっちの方が減りが早かったけど、今回も右よりも残りは薄目。
ボチボチ、ドラムも交換かな？
旋盤があればな～
ちょこっと均す程度に削りたいけど…

交換用のシューです。
アケボノ製
リーディングシューの２枚セット。
今回は、実店舗アリーナにて購入。
ネット探してたんだけど、
リーディングのみのセットを扱う所が少ないのと、正月休みの影響で、
手元に届くのが早くて３日先とか…

こちらのアリーナ、
今年は４日から営業。
昨日、５日の昼頃問い合わせたら
ナント！即日入荷するって！
「６日なら、いつ取りに来てくれても良いですよ～」って
値段も、ネットと変わらないので
即決オーダーで
開店を待って引取に。
￥2420チャリ～ン税込

右側のピンが飛び出してないのが
車両右側用で2234
左側のピンが出てるのは、裏返ってるからで、取り付け時はピンが長い方は、バッキングプレート側に。
車両左側用で2235

車両右側リーディングの新旧比較。
比べると、かなりの差。
でも、まだ限界までは余裕有りですが。

で、交換手順なんですが。
写真は車両左側
替えるのは、
リーディングだけなんですが
トレーリング側も外した方が
楽に作業出きるので(ハブが邪魔しないのでスプリングの脱着が楽です。豪腕も要りません(笑))
両方外して行きます。

まずは
両方のシューが固定された状態で
下側のスプリングをはずします。

次に
シューの固定用スプリング

続いて
トレーリングのスプリング

両方外すと
アジャスターの部分でつながった状態でブラブラになります。

で、
ここから知恵の輪的に
リーディングを外す
ハブを回しながらアジャスター部をシリンダーとハブのすき間から抜きます。

無理してピストンを過剰に動かしてしまうとオイル漏れ⇒エア抜きとなるので、要注意！
心配なら針金やバンドでピストン縛って作業ですね。

で、
ごろっと繋げたまま丸ごと取り出して、この状態。
この向きになると、調整用のプレートも外しやすくなるので、プレートを外します。

プレートを外したら、アジャスターを目一杯縮めます。
これで、スプリングのテンションがかなり緩むので、スプリングが外しやすくなります。

アジャスター部のスプリングを外します。
ここでアジャスターにはグリス。
新しいシューを組み付けます。

シュー、バッキングプレートの必要ヵ所の清掃とグリス添付。私は、ドラムブレーキにはAZのウレアグリスを使ってます。少し固いのかも分かりませんが、耐熱２００℃有るので、溶け出す不安が無いので。
シリコングリスでも良いとは思うのですが。耐熱性は確認して使うのが良いかと思います。

外した時の逆順序で組立ます。
調整して、引きずりが無いか、パーキングの踏み代(引き代)、エンジン始動後、ペダルの踏み代を確認。
問題なければ完了。

今日は、ハブの錆びも気になってたので、ついでに軽く錆び落としして塗装。
塗料は耐熱の艶消しが有ったので、軽く錆が隠れる程度に。
乾燥待ちして、タイヤ着けたら試運転、

安全な場所で前進フルブレーキング、
２、３回。スキッド路面じゃないのとリアなので、片効きしてるかどうかは不明。
最後に、バックでのフルブレーキング、これも、２、３回。
シューの位置も落ち着いてくれたかな～で、本日の作業は終了。

皆様、本年も、よろしくお願いいたします。
能登、羽田、福岡と災害、事故、火事での年明けですが
「生きてるだけで丸儲け」by さんま
の精神で乗り切れる事を祈っています。