お漏らしの原因判明

いちおう三連休でした。

仕事ないんで・・・・・・

で、娘が期末テスト期間中だとかで

お出掛けｏｒお買い物も控えて、ひっそりとする予定と母ちゃんに聞いたのを良いことに、父ちゃんは三日間通しでクルマいじる計画を立てました。「三日間、完全に不動車になるけど・・・・」と言っても全然ＯＫ！の了承をもらい、さあクルマ三昧の日々が幕開けです。

写真：中間でジョイントしてる箇所が原因。


まず目指すは「ウォーターポンプ」の交換。とそれに伴う周辺パーツのリフレッシュです。
次に「ビッグスロットル」とインマニの交換とそれに伴うバラシ＆セッティング作業。
更に「ハイリフトロッカー」への交換作業＆セッティング作業。

どれも別々な箇所なのに、微妙～に関連があるのでこの機会に一辺にやっちゃおうって。


１日目
とにかくバラシ！外す物は全部外す。
ミニは触ったことが無いので、手探りの状態で学びながらの作業な為、進捗度は遅い。
まぁ～参るのは、エンジンルームが狭くて手が入らないのが難点。
それと小さくて低いから、中腰の度合いがキツイ！！ウマ掛けてタイヤ外した方が楽。
ボンネットを外すと外さないとでは、作業の楽さが天国と地獄ほど違うのを実感。
とにかくライト（照明）。明かりが無いと話しにならない。隙間が狭く光が入らないから。
暗くなったらとっとと作業を諦める。ジジイは夜目が利かないから（笑）
徹底的に部品を無くさない事。ナット一つまで、何処のモノか？を憶えて置くこと。
（忘れる訳ないと思いつつも、３日目には「これ、どこのだっけ？？？」となりますマジで）
マジメなはなし、工具が無いと話しにならない。インチとミリが混在するので工具の散らばり具合がハンパない。何時もの×２倍は散乱してたな～。
ラジエター外すと、絶対にエンジンルーム内から下側地面まではクーラントまみれになりますので、
大きい受け皿のような物と新聞紙などが必須アイテム！クーラントで工具が濡れると、ツルツル？ヌルヌル？して使い辛いのなんの。油用とクーラント用の二種類のウエスを用意すべし。
シリコングリースやポリメイトなどは重宝する。なんせ年代モノだからゴム系にはこれを塗りこむ。
エンジンルームが狭いのでデカいスクレーパーは役に立たない。小さめで柔いのがお薦め。
取り付けの向き、方向を、良～～～く憶えて置かないと、後で酷い目に合うので注意！

などなど。

で、判明しました！
お漏らしの原因。

使用されてたラジエターパイプのシリコンホースのジョイント部分の下側から漏れてました。
上から覗いてたって絶対に見えない部分でしたね～
ウォーターポンプやヒーターじゃ無かったので「ほっ」としましたが、これはこれで微妙～な雰囲気。
だってね、そこだと思ってないから、パーツの用意してないもん？！「えっ？ここ？！」って感じ。
どうしろ？っていうのよ？？といじくってたらズポッと抜けちまいやがりましたよ、このヤロー。
仕方ないので、手持ちのホースバンドで締め付けて一件落着（？）。妙なジョイントすんじねぇ馬鹿！
サムコ、このやろー！

て事で、一つ解決っと。