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86のマイナーチェンジ説明会で、トヨタから「アルミテープを貼ることによって空力特性やハンドリングが変わります。」との話が、あったそうです。
既にノア/ヴォクシーのバンパー裏に標準装備されてるらしい。
「電荷」と呼ぶこのパワーの正体は、アーシングに匹敵するくらいフラシーボ効果が満点なお手軽チューンとして、今後流行するかもしれません。これ、真面目な話しですよ！

追記
が、しかし…これって「uso800」の事ですよね？だい〜ぶ前から愛車で実践してますが。
トヨタ自動車からお墨付きをもらったと思ってよろしいのでしょうか？笑

お台場メガウェブではカタログの販売は「致しません。」との事なので、近所のDラーさんに行って、カタログだけ貰ってきました。
横長の、以前の物よりも高級感が漂う書物を開くと、そこには新たな86ワールドが広がってました。

そこで、気になるワードを抜粋してみます。
「日本生まれ、ニュル育ち。」



「Kouki86*の走りと造形の深化を、貴方の感性で更に深化させて頂きたい！」
＊AE86の後期モデルは、海外のファンから親しみを込めて“Kouki”と呼ばれています。



「サーキット走行向けの「TRACKモード」を採用。

あのですね、何が言いたいか？と言いますと。
トヨタ86は「全く日本の市場を見ては否い！」と言う事実が、カタログからですら読み取れる事。

確かに国内で生産してますから、日本生まれだろうけど、日本では育てて無い。
（まあそれは良い事ですが、日本に向けての行動では無いのですよ）

前期型、後期型、ってのは日本の我々が「AE86 レビン&トレノ」を長年にわたり育てて来た過程での常識的な呼称です。何故わざわざ「海外で」とか言うのか甚だ疑問。

「サーキット走行で…」と、とうとうカタログで謳いましたか。しかし現実問題は、故障した時に「サーキット走行を一度でも行った場合、新車保証の対象外となります。」とDラーでキッパリと御断りされます。海外では違う対応なのでしょうが、国内は未だ未だ暴走族扱いされて終わりです。

どうにも、何と申しますか、云ってる事とヤッてる事が違うように思えてならないのです。

カタログの最後、裏表紙の中心には
「PRODUCED BY TOYOTA GAZOO RACING」と。
やる気の有る社長様の直属の部署と、86なんて売る気の無い末端のDラーとの温度差と申しますか、ギャップに触れる度に…何とも虚しいと言うか、寂しさを感じながら「新86 後期」のデビューを、「初期型」オーナーとして見てます。

新86後期 を見にいき、偶然にも「86 GRMN」が展示されてたので、じっくりと眺めさせて頂きましたよ。

特徴的なフロントのフェンダーエクステンションとでも呼ぶ？パーツ。
最近の「ポルシェ991 GT3」とかでも同様な
処理してますよね？タイヤの前側にフラップ状のスポイラーでタイヤ脇に空気をはね除けて、その際の流速で発生する負圧でホイールハウス内の乱流を引き抜き、ブレーキの冷却とダウンフォースの発生を狙うパーツ。

私、なんと10年近くも前に、もう既にやってましたけど？笑
さらにTRDの86用のカナードを見た時は、真面目に笑いましたよ〜、形状や取り付け位置まで、まんま一緒だったからね。
ポルシェやTRDに先駆けて、勝った？


ま、そんな話は置いといて。
トヨタ86 GRMN です。
あれ？これって？

ベースが前期型なので、フォグランプは私のと一緒。
でね、下の部分を見て。
はぁ？シール貼ってあるよ？？
ディーラーじゃ「シールなんか貼ってあったって、車検は通らないよ。」とキッパリ言われました。


私のフォグランプ。ね、まんま一緒でしょ？

もし86GRMNがこれで車検が通るならば、当然ながら私の86もディーラーで車検通りますよね？トヨタさん！