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イニD、
MFゴースト、
の系譜
「昴と彗星」スバルとスバル
2025/07/22(火)発売の
ヤングマガジン誌にて新連載開始！

さすがに、これだけ「スバル」を連呼したら、
登場車種は86では無く、BRZだよね？笑

先日、クラッチラインの交換をしてた時に気付いたのですが、何だこれ？？

どうやらECUの本体と繋がってるハーネスの束から分岐してる、アース線っぽい先端金具なのですが、ブラブラで何処にも留まって無い。

だいぶ太い銅線の束で、んん？と弄ってるとパチパチと微妙〜な音がするし……

えぇ？何処に落とすのコレ？？？と、回りを探してもそれらしい場所が見つからない。

強化クラッチ交換でミッション降ろしてるから、その時に外れたのかな？とは思うけど、硬いし短いし、宛が無い……

ミッションまでは届かない。
ECUの下とか、セルモーターの付近かも？
でも上からじゃ手探りでも、目視でも、場所が特定出来ない。

何だろう？
何処に行く線なのかな？
誰が知ってたら情報下さると、助かります。

http://www.blitz.co.jp/new-product/mca_msa.pdf

ブリッツ製 ミラクルストロークアジャスター(キャンバー調整可)

品番を見ると、zn6もzn8も共通なので、取付け出来るはずなのに、出来ませんでした。
注意書に
［純正16インチホイール装着未確認］、
［※適合品番が92110→92105に変更になってます。］との表記？！

中古で購入した物なので、もしかしたら初期物か？
RCだから16インチの未確認？

終わった……

続報を待て。

ドライカーボン製のプロペラシャフト。
zn6 から流用しようと取付けしてみました。

が、ノーマルの車両ならば取付け可能？だとは思います。

チューニングしてる車両だと中々難しい問題も出て来る様子です。

ユニバーサルジョイントの幅が大きくなってる為に、シフトレバーのリンケージと干渉が見られます。

もしノーマルのシフトレバーならば、干渉しないのかも？
しかしクイックシフトや、私の様に IRPのショートシフターだとダメＸっぽいです。

純正ノーマルのジョイント。


そして更に重要なのが、カーボンシャフトの径が約φ80mmと太く、社外のマフラーに交換してる場合に中間パイプの消音タイコとガチンコで干渉すると思われます。

ココのペラシャの軽量化の為に犠牲する物が、結構ぉ大きくて今回は装着を諦めました。

対価費用と言うコスパがあまり良ろしく無いですね。

でも、zn6 の時は干渉とかし無かったんだけどな……

ゴールデンウイークの連休を使って、
GR86 のメンテ&アップデートをしようと、
４輪ウマに載せてタイヤ🛞を外そうとしたら、
なんかナットが弛まない？！
え？まさか……
と、恐る恐るレンチで回すと、
渋々ながら何とか出て来る様子。

一応取れましたが、2ヶ所のネジ山が伸びてます。

純正のクセに？


スペーサーも使って無いのに？


俺の超超ジュラのスペシャルナットは無傷！！

ヨウツベで話題になった「ナットのあたり面」とか、全く問題ありません。

ロングのハブボルトに打ち替え用に、
新品部品を持ってたからイイような物の、
この連休中で緊急事態とか、やめてほしいよね！