をつあのブログ一覧

zn6 で使用してた「フルーダンパー」を、zn8 GR86 に移植です。

※注意 : そのままでは流用は出来ません。
本体は使えますが、別売りの「ハブ」が必要です。

何故なら FA24 エンジンは、この部分の純正プーリーとハブが一体成型になってしまっていて、分解などできなくなってます。
プーリーを外すとハブ(ボス)ごと抜けて来るので、知らないと「うわ、どうしようコレ？・・・」てな事態に陥ります。ちゃんと準備しましょうね。

純正〜社外品へのステアリング交換で言う所の、「専用ボス」ですね。

これと合わせて、やっとFA24 エンジンに取付け出来ます。




今、新品で買うと、合計で「10万」オーバーだから？！
昔、買って置いて良かった〜〜ボスだけの値段で済んだよ。

4月20日でみんカラを始めて18年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

最近はイジれてないし、先週はバッテリーが上がってエンジン掛からない状態。明日のアドバンス走行会も、「チチキトク スグカエレ」の為キャンセルと…後厄が未だ効いてるのか？
今度のGWゴールデンウイークで何とかしよう！！

これからも、よろしくお願いします！

・Fフロントのみ、Rリヤに手を出すのを諦めまして。

一応ジャッキアップまではしたのですが、下に潜って眺めながらメンバー下ろしとか想像してたら、疲れて😮‍💨やる気力が無くなった……

・ブレンボF50キャリパー&ローターの取付けを諦めました。

キャリパーもオーバーホール時期だし、ノーマルがカチッとしたタッチで、パッドのみでも止まるし、で暫く見送りに決定。

・車高調の取付けを諦めました。

12月のFSWでノーマルのショックアブソーバー&ダウンスプリングでも何か良い感じだったし、ブレーキもノーマルで、2分10秒切れたし、ザックスの車高調もオーバーホール時期だし、取り敢えずノーマルで何処まで行けるか？の実験です。

・ハイパーインテークの導入を諦めました。

エアクリBOXから先の空気取り入れ口の所。zn6で使ってたヤツ。ステーの位置が合わず、加工する気力も出ず……お蔵入り。ノーマルのショボイののまま。

と思いきや？！

取付け部分がゴムでフローティングマウント。
雨水侵入防止タンクと穴🕳️付き。


ファンネル形状？！※注: 割れてる訳では有りません。2分割構造なのです。


φ50mm です。一見ショボイです。

が、

中を覗くと……ん？？？


何？！
なんと3分割に仕切られてる？！
え？凄くない？？！！
このまま使おうっと。


一応インテークパイプの内径は、φ80mm でした。足りない分はレゾネーターと言う名のデカいチャンバー群で補う算段です。



そして、
諦めちゃいないよ〜



😛笑

先週の話ではありますが、今年最初で最後の走行会へ参加しました。
一昨年の同じ年末の走行会でエンジンブローし、底から紆余曲折を経てGR86へと乗り換えて、やっと1年ぶりに戻ってまいりました〜

箱根の山⛰️も絶好の走行会日和と言っています！

午後3時からの開始予定なのですが、

とある事情によりディレイ。
日が翳ってまいりました。


1コーナーで……


ドクターヘリ出動案件な事態に。
大丈夫でしょうか……


結局は中止？！
にはならずに、1時間半遅れの
夕方(夜？)04:30 スタート！

もう日没です。
FSW側も照明を全点灯させての対応で、
貴重なナイトラン走行会がスタート！
全車ハイビーム点灯との指示です。

案外見える……とは言うものの、それは高速道路レベルでの話し。レーシング速度でまで上げると、途端に「何も見えねぇー、特にクリップとか先のコーナーがまったく…」てな状態。
ラインから、いやコース内に留まるのに神経を取られて、タイム出すとかのレベルじゃ無い。
しかも1年ブランクの御老体には無理目👀な状況。
今日は貴重な体験をありがとう。
無事に家に帰るのが目標です。
と、早々に切り上げましたとさ。

https://youtu.be/1GEkaR6_858?si=4uFeoWFf_q_vzOIF


未だノーマルのデフ&マフラーのみなので、こんなもんでしょう。

ノーマルの脚🦵、結構ぉ良いな！！

昨日ガソリン⛽️を入れにスタンドへ行ったんです。
携帯アプリで割引きも入っているし、と設定のまま満タンで給油。

サーキットレジャー用に携帯缶も序でに満タン。

気分良くレシート🧾受け取ったら、
いちまんえん超えてるや無いかぁ〜〜い？！

いやいやいや………まいったなこりゃ。