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エアクリーナーBOXを外して、フィルターを見てみた。


うわーぉ？！
何か、どっかの高性能フィルターに勝るとも劣らない感じで、良さげなんですけど〜

形状はzn6 とは合いませんでした。
残念ながら流用は不可NGです。



エアフロセンサーも見て見た。
全然形とか違うね。


前のヤツよりも高性能な感じがする。

このツルピカの内壁を見てもまだ
「純正は流入抵抗が〜〜？！」とか言うのかな？笑

TEIN製 HIGH.TECH スプリング
純正置き換え、ダウンサスです。

倉庫に眠ってたzn6品からの引き継ぎです。
普通に組み付けできました。

ダウン量は大して落ちません。
ノーマルよりはマシかな？程度。
それよりも安物のスプリングコンプレッサーでは、縮み切らせられなくてアッパーが組み付け出来ない事態に？！
道具は大事よ。笑

一応、取付け出来る事は確認。

何か味気ないRCのシフトノブです。
で、以前に使ってたジュラコン素材の物と交換しようかな？
と思ったら……

リバース用プルリングの逃げ加工の大きさ、
φ径が合わずに断念？残念？

流用は出来ませんNGでした。

レースのS耐久とかで、水素燃料車で参加したりしてるのは知ってるし、他に混合燃料を使った車両も走ってますよね〜
でも取説で混合ガソリン⛽️がOKと明記されてるとは知らなかった？！

よし、次の給油の時は……
って、何処で売ってるの？？

フルバケットシートに交換したら、今度は乗り降りがめちゃめちゃ不便に成るのは当然です。
脊骨の腰痛持ちに身体を捻って乗り降りしろってのは無理が有ります。

前車のzn6で使ってたロングボススペーサーGTCが使えれば良いのですが…と、あれこれ調べた結果、コレを試してみようと。

お値段もリーズナブルで作りも割とまとも！

先ずは純正ハンドルを外す所から始めます。

が、ステアリングスイッチ類が邪魔で、3ヶ所の針金が見つかりません？！

老眼だから余計に……

取付け前から計画が頓挫する気配？！

仔細は何れ整備手帳にでも。


そして、例のあのアンダーグラウンドマニュファクチャラーさんから新作の話が、
来てます！来てます！！

やばい😅やばい。