をつあのブログ一覧

車検に向けて、色々な作業も佳境に入り、
やっとリジットジャッキ（ウマ）から降ろして、
動かそうとエンジン始動！
うわー久しぶり〜1ヶ月ぶりくらい？
と、思ったのも束の間。
あれ？パワステが無い？？
ん？？ハンドルが超〜重ステ？！
え？ってメーター見ると、故障の表示が全部点灯！！
う〜〜〜ん分からん。

U0122って何？

P0102 とか、
P0113 とか、はいつものヤツ。


でもUから始まるのは初めて。


ABSとか、VDCとか、と通信が出来ないとか？

ヒューズは全部見たけど、


ココの「ECU IGI」10A が切れてた。


が、コレは別件らしく、
パワステ復活ならず………

何だろう？

12月の2週目に行われたアドバンス走行会。
又しても結果には結び付かなかったのですが、
その原因として、
右コーナーでステアリングが切れなくなる症状が再発？！
それと、タイヤ🛞のグリップが……
リヤのグリップ不足は如何ともし難い？

動画を見て貰うと解ります。

ダメですねー……
ココから後「4秒」って、どうするの？って話し。

でね、右へ切れなくなる症状って分からないでしょ？
ハンドルを90度くらい切ると、そこから突然ハンドルが重くなって
それ以上切れなくなるのですよ？！
もちろん無理矢理力業でウリャーって切ると何とか動くのですが、何で？？って…

それが先日の点検で「コレか？！」と驚愕の事実が発覚。

右のスタビライザーバーにタイヤ🛞が擦ってる跡が？！
つまり右へ切った時にタイヤ🛞の内輪後側のが、スタビとゴツンこして押し競饅頭してた、と。

う〜〜ん、どうしたモノか…
ホイールスペーサーで逃すか、
キャンバー角を見直すか。

まあキャンバー角がつき過ぎっぽいので、
キャンバーボルト🔩でポジティブ方向へ立てて矯正しました。

そしてリヤがグリップし無いので、タイヤ🛞を前後で入れ換えて、
ハイグリップの「RE11S」をリヤ、
ハードコンパウンド相当の「ナンカン AR-1」をフロントへとトレード。
コレでたぶんドアンダーになるでしょう？爆

後は「腕」の問題か……

次回は2月です。頑張んべ〜〜！！

この記事は、タイヤを見れば腕前が解るについて書いています。


何故か↑のblogだけPVが伸びてるので、書き出し難いのですが、恥を偲んでご報告までに。

やっと2022シーズン後半戦が始まりました。
約8ヶ月間の空白を埋めるのは容易では有りません。何しろもう「初老」と呼ばれる枠組に片脚突っ込んでますからね。泣

自分ではそれなりに頑張って走って、まとめて、「どうだ〜〜！！」だってタイム見ると👀？
唖然…とはこういう事か、と。自分の想定よりも3秒も遅いでやんの。なので何が悪いのかも分からないまま終了〜て感じです。

じゃあ、何が悪いのかタイヤに聞いて見ようじゃありませんか。

先ずは後ろから。
右リヤタイヤ。

続いて
左後ろ

何か写真写りの悪さか、左上の方が尖って見えますが気のせいです。拾ったデブリがくっ付いてそうみえます。

粗々、他車から拾ったデブリ(タイヤカス)で、自分で溶けた物では無い(ぽい？)し、
変に片減りもして無いから…あれ？って。

フロント行きますよ〜

右前

左前

あ〜れ？？何だ？

減り方としては悪くない。
ってのが一番悪いパターンか？
普通はショルダー位は焼き色入って紫色になるよね。

１シケ(コカコーラ)〜100Rに駆けてと、
ヘアピン〜300Rに駆けて、は
超気持ちイイ〜〜！って感じで、「０ドリ」もしくは「ちょっとステアリング逃し気味のアクセルワーク」が決まって、本人はご満悦だったのですが、全くタイムに反映されて無い！と言う大失態。

まあ今回はリハビリを念頭に、タイヤサイズの検証等が目的だったので、コレを糧にして次回、リベンジに望みたいと思います。


参考
ナンカン AR-1 235/40-17 ４本
温間で前後とも、1.9
の疑似「ファイナル4.3仕様」

結論、4.3ファイナルは失敗だった。

後期4.3に２５５タイヤなら有りかも？
知らんけど。



次に期待。

みんカラ「fパパ」さんのレビューを参考にさせて頂きました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/139933/car/3090126/12027621/parts.aspx

サーキット走行での左コーナー、
例えば、FSW富士スピードウェイのヘアピンコーナーから立ち上がり〜300R へ向かう途中で、燃料が減って来ると「カスッ…カスッ…」と咳込む症状が出ると、諏訪？ブローか？！と心臓🫀がバクバクしながらスローダウンして様子見します。でも次にアクセルを煽るともう何とも無いので、あれ？って。メーター確認するとガソリン⛽️計の針が半分以下なので「あぁ、また例のアレか…」と、そのままピットを目指すのが今までの流れ。

このパーツは、その左コーナーでの燃料片寄りによるガソリン不足を防止してくれます。



事実、先日の富士スピードウェイでの走行では、燃料計の残量灯がピカーっと点灯しても、全開走行が可能でした。

それってつまり、少ない燃料量でスタートしても大丈夫って事ですよね？！

今まではほぼ満タンスタートだったから、

これでマイナス-20kgの軽量化とか…

おお。

http://minkara.carview.co.jp/userid/280425/car/1127792/12078052/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/280425/car/1127792/7091566/note.aspx

今日は86の日ですね。
だからって何かするでも無く、
午前中にアクアでお買い物へ。

で、
エンジン切った（電源を切る？）ら、メーター表示に「86」の文字が？！
何の表示か知らんけど。笑

今日は一瞬「大黒P」にでも繰り出すか？とか過ぎったけど、結局はベランダ呑みで終わり。


それはそうと、夏は蚊がね……
家で飼ってる（雇ってる？）用心棒。


オニヤンマ兄さん！
（フェイク）ですが。笑
例年に比べて、何となく蚊が寄り付かない様な気がします。

さてさて、
11回目のプロポーズ
ならぬ、11回目の86の日。
未だに進化（深化）は止まらない？！

そんな物や、


こんな物、


更には、



いったい、
何処を目指して、
いつ迄まで、
走り続けるのか……