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幸運にもベストカー誌の特別枠で試乗出来る事になり、
いきなり朝一番から新86に乗り込んでしまった。

座ってシートポジションを合せて初めて気づきました。
「あれ？これオートマなんだけど？！」
編集部の人に希望は6MTでOKもらってたと告げると、後が支えてる様子で「取り合えずこのまま行っちゃって下さい。後でMTにも乗ってもらいますから！」と言われ、「え？良いのですか？」と問うと「イイから、イイから、行っちゃって下さい！」との答えで、急遽6ATの試乗が実現。ラッキー！

（記事と写真は関係ありません）


シートに座ったはいいが、スマートエントリー＆スターターキットの使い方が分からない？（笑）
あれ？通常の鍵穴の位置に何も無いぞ？？と。まずイグニッションへの移行はどうするの？
隣の教官が「先ずこのスターターボタンを一度押すとイグニッションONになります。ブレーキペダルを踏みながらもう一度プッシュするとエンジンがスタートします。」との事でした。
前に乗ってたヴィッツターボもランエボ9もプッシュスターターだったけど、あれはセルを回す間ずっとボタンを押してるタイプだったけど、このインテリジェントダイプは1プッシュするだけ。押したら直ぐ離す。その後はマシンが勝手にセルを回してエンジン点火まで自動でやってくれます。
知らなかった～～。だからインテリジェントと称するのですね。

ATレバーはカバーで見えないけどもゲート式。
Dレンジまで下ろしてから、右へ倒すとパドルシフトが使用可能に。
いざスタート！と思ったらピクリとも動かない・・・あれ？と思ったら一生懸命ブレーキ踏んでました（爆）だってミニは極度に左へオフセットしたドラポジなので、アクセル位置が丁度新86のブレーキ位置だったと。いやいや新86方が正しい位置なのですがね（笑）。



いよいよ発進！ミニのつもりでアクセル踏んで行ったらフワーー！っと凄くイイ加速！
エンジンのフケ上がりも軽くて、思ってた以上にビンビンのレスポンスでビックリ！
もう既に軽量フライホイールが組んで有るかの如きレスポンスと、軽量で軽快な加速感。
ブレーキも軽く踏んだつもりでしだが、ガッと利いて減速感も上々です。まったく不安な要素はなし。
パドルにてシフトダウン。瞬間的にウォンー！とブリッピングして何のショックも無く1速へ！
いやいや普通のATは1速になんか落ちないですから（笑）。つーかMTでヒール＆トゥしても2→1速へ落とすのは容易な事ではないですよねホントに。
普通はこちらがレバー操作してもAT側が受け付けないとか、そんなパターンが多いですから、
このATは凄く良いです！ゲームのグランツーリスモでバドルシフトに慣れてる人は要注目ですよ！！



足廻り。
事前情報ではスバルBRZに比べると柔らかく「しなやか」と聞いてましたが、これがビックリ。
全然柔くないです。硬いです！社外の車高調を組んでるかの如き硬さと言えます。
段差を越えるとガツんと突き上げて来ます。マジですか？全然このまま乗れますよ～。
柔いなんて表現は間違ってます！ロール感は殆ど感じないし、パワステも違和感は特になし。

うわ～～～、ヤバイわこれ。マジで良ぃ！
オートマと言うりも、「2ペダルMT」と思った方が分類としてはイイかも知れない。
これは悩むわ～～と思ってたら、あっと言う間に1周の試乗は終了。

降りたら続けて今度はマニュアル車の試乗か待ってます。
6MT。
どんな感じなんだろう？


つづく