三菱デリカD:5用ウォッシャーノズル-2

逆止弁は一個だけ使う。コルトのウォッシャーホースのこの部分、これは単に接続延長しているだけのジョイントだ。

逆止弁に矢印がついているのでその通りに繋ぐ。デリカ用ノズルについているホースとか、けっこう硬くって引き抜くのに苦労する。ゴム軍手なんかを穿いて捻りながら引っこ抜くといい。そう簡単にちぎれないし、どうせ千切れたって使わないのだから気にせずやっていこう。

ノズル交換時、ホースがけっこうギリギリの長さなので窮屈かも知れない。その場合はこの辺に留まってるホースを一旦外してやると楽。交換したらちゃんと戻しましょうね。

ノズルを先にボンネット側にセットしてから裏側にホース通して接続。ライトで照らしながら差込が甘くないか確認するとよろし。案外差し込む時はスンナリ入る。

無事に交換が完了したら、実際に噴射しながら噴射位置を調整する作業に取り掛かる。写真では装着前だが、装着後でも問題なく調整できる。

安全ピンなど、多少腰の強く細い棒状のものを突っ込んで「いいのか・・・？」くらいの強さで動かすとノズルが動くので、お好みの位置になるまで噴射しつつ微調整してみよう。途中でウォッシャー液が切れたら確認できなくなるから、補充液は用意しといて損はない。勿体無かったら水を使えばいい。でも冬場はやめておこう。

地味にやったことなかったんだが、純正ノズルでももちろん調整が効く。ゴミやカスなんかが調整作業中に取れて、すげえ調子良くなるかもしれないぞ。でも今回はどっちみち交換するんだよなあ。

調整完了。拡散噴射ということで、フロントガラスに満遍なくウォッシャー液がかかるようになった。が、べつにこれで汚れが落ちやすくなったとかは感じていない。気分的な問題のような気がする。水圧も若干弱くなったような・・・というわけで、ノズル交換はお好みでどうぞ。

外観。ちょっとポッチの高さが出る分、印象は変わる。なんだかラリーというか4駆っぽくなったような、存在感は増している。スポーティさは減少すると思うが、個人的にはこれはこれで良いと思う。