純三菱最後のホットハッチ - コルトラリーアートバージョンR
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純三菱最後のホットハッチ
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ささじゅー
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三菱 / コルトラリーアートバージョンR
ラリーアート_バージョンR(MT_1.5) (2007年) -
- レビュー日：2018年7月29日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- 満足している点
- 低速トルクがあるので、燃費にも効くし、街乗りであれば２０００ｒｐｍまででほとんどこなせます。１．５Ｌで１１１０ｋｇなので経済的。燃費は自分の使い方＆道路環境だと１８ｋｍ／Lはコンスタントに出ます。あと２５００ｒｐｍ辺りからはターボの本領発揮でトルクが湧き上がり、２～３速のフル加速はけっこう凄い！！それと頑丈な三菱車らしく、エンジン・ボディがしっかりしてます。ベースのコルトの素性の良さをさらに伸ばした感じですね。やる気なエクステリアもカッコイイ！！
- 不満な点
- 腰高感があるので、ロール位置が高めでコーナリングが苦手＞＜ 後部座席が何故か４人乗り…。街乗り（郊外）燃費は２０ｋｍ／Lを超えるのも珍しくないけど、高速走行は一気にガタ落ち…orz １００ｋｍ／ｈだと１５前後まで落ち込みます。乗り心地は硬いのは仕方が無いが、後部座席はけっこう辛いです(；ω；) 扁平率上げると少しはマシかも？あと最小回転半径が大きい（５．４ｍ）
- 総評
- デビューが０６年なので、今時のクルマ達から見ればかなりアナログです。内装の質感・装備はちょっとした軽のが上。でも自分はそのアナログ感が好きなので、かえって良かったです。言われてるＡピラーもタイトなヘアピンコーナー以外では気になりません。スイフトがターボ化されて尚且つ１ｔを切る車重なので、もうコンパクト最速では無いですが、バージョンRも当時の三菱自エンジニアリング思想が息づくHeart Beatな１台ですし、希少性が高いのも良いなって。生産終了して６年経つけど、決して色褪せてませんし、これからも乗り続けていきます。飛ばさなくても楽しいですよ♪
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