純三菱最後のホットハッチ - コルトラリーアートバージョンR
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ささじゅー
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三菱 / コルトラリーアートバージョンR
ラリーアート_バージョンR(MT_1.5) (2007年) -
- レビュー日:2018年7月29日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- 満足している点
- 低速トルクがあるので、燃費にも効くし、街乗りであれば2000rpmまででほとんどこなせます。1.5Lで1110kgなので経済的。燃費は自分の使い方&道路環境だと18km/Lはコンスタントに出ます。あと2500rpm辺りからはターボの本領発揮でトルクが湧き上がり、2~3速のフル加速はけっこう凄い!!それと頑丈な三菱車らしく、エンジン・ボディがしっかりしてます。ベースのコルトの素性の良さをさらに伸ばした感じですね。やる気なエクステリアもカッコイイ!!
- 不満な点
- 腰高感があるので、ロール位置が高めでコーナリングが苦手>< 後部座席が何故か4人乗り…。街乗り(郊外)燃費は20km/Lを超えるのも珍しくないけど、高速走行は一気にガタ落ち…orz 100km/hだと15前後まで落ち込みます。乗り心地は硬いのは仕方が無いが、後部座席はけっこう辛いです(;ω;) 扁平率上げると少しはマシかも?あと最小回転半径が大きい(5.4m)
- 総評
- デビューが06年なので、今時のクルマ達から見ればかなりアナログです。内装の質感・装備はちょっとした軽のが上。でも自分はそのアナログ感が好きなので、かえって良かったです。言われてるAピラーもタイトなヘアピンコーナー以外では気になりません。スイフトがターボ化されて尚且つ1tを切る車重なので、もうコンパクト最速では無いですが、バージョンRも当時の三菱自エンジニアリング思想が息づくHeart Beatな1台ですし、希少性が高いのも良いなって。生産終了して6年経つけど、決して色褪せてませんし、これからも乗り続けていきます。飛ばさなくても楽しいですよ♪
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