ひなおとのパパママのブログ一覧

9月15日の日曜は『ひな』の野球が家庭の日ということもあり休みだったので、台風の影響も心配されましたが、岡崎にあるヤマナカ果園に巨峰狩りに行ってきました。
ぶどう狩りは今庄で経験有りましたが、巨峰狩り自体は初めてだったのでめっちゃ期待して行きましたが、期待を裏切らない美味しさでした(*ﾟﾛﾟ)
そのままでもとても甘く一応経験上、氷は必須だと知ってたので(果園内でも売ってますよ(^^))クーラーボックスでロック氷をたくさん持って行きました。
冷やすと甘さがまた変わりとても美味しかったです。
甘いものだけだとやはり塩辛い物が欲しくなりますがそういうのも売店でしっかり売っており、またバーベキューも屋根の下で巨峰を食べながら出来るので今度はみんなでまた行きたいなと思いました。

そして巨峰狩りの帰りに最近みんカラでお友達登録させていただいた安城に有る『カーランドバーデン』さんのお店に行ってきました。
目的はそろそろタイヤ交換の時期になってきたので、最近気になってるミシュランタイヤに交換したいなと思い、検索すると『カーランドバーデン』さんのページで興味の有る内容がたくさん載っており、色々調べた結果primacy3にする事にしました。
そしてサイズ的にprimacy3とprimacy3STが有るのが分かり、primacy3STを選択したかったのでタイヤサイズを215/55R17を215/60R17に変更しタイヤを注文しました。
同時にﾕﾆﾌｫﾐﾃｨﾏｯﾁﾝｸﾞとｱﾗｲﾒﾝﾄ調整を行って貰うことにしました。
どんな感じになるかとても楽しみです(≧∀≦)

先週の8月30日の金曜の20時近くにJUKEが戻ってきました。

担当の整備の子と今回取り外された現物を見ながら色々話し合いました。

まずこの写真です。


これは今回取り外されたサクションパイプのスロットル側で内側にゴムのパッキンが入ってます。

ゴムのパッキンの内側にはヘアライン仕上げというかザラツき加工がしてありました。


次にサクションパイプからゴムパッキンを抜いた写真です。

とても意外だったのがこの硬質プラのサクションパイプのスロットル側端面より40mm位の所は

【軟質】

となっていました。
材料に何かを添加してあるのか分かりませんが同じ素材内で硬さが違うのはバラつきの加減はどうなの？？？って感じちゃいました。
内側にはゴムパッキンに引っ掛ける為の段付きが有りました。
ホースバンドがかかる側より外側に有ります。位置からするとこの段差がゴムパッキンを

【乗り越えた事】

となります。


次の写真はサクションパイプの内側に入ってたゴムパッキンです。


内側にはザラツき加工が有りますが、外側には何も無く段差は有りますがツルツルした表面です。


今回の問題は、段差の無いスロットルとゴムパッキンの方で抜けた訳では無く、段差が付けてある側で抜けた事だと思います。

てかサクションパイプ側が柔らかいのにゴムパッキンは必要なのでしょうか？？？

柔らかいのと柔らかい物なのでクリアランスは必然的に広くなり段差を乗り越えるには十分だったのかもしれませんね。
乗り越える時も一部からジワジワ進み半分超えたら一気にだったと考えると、やはり柔らかいパイプの内側にゴムパッキンというのは締め付け力が不足してしまうんだなと思います。

色々考えれますが、スロットルの端面からゴムパッキンの段差が少しでも落ちてしまえば引っ掛かりは無くなってしまいます。ゴムパッキンの内側を見ると段差の有る側の内側10mm位なんか変な段差が付けてあるというか、ここ部分は本当にスロットル本体に接触してる？？？って疑問がどんどん増えました。


ゴムパッキンの表面がツルツルで摩擦が少ないので滑りやすいのも確かだと思います。でもやはり
【抜けちゃダメでしょ！！！】

一応当該部品は全部交換となり現物は本社の方に送り異常の有無を確認すると言われましたが、部品の対策や形状変更されないならばまた起きるかもの不安はつきまといます。

画像は前回の流用です。

その後の経過報告です。

九州で走行不能となり、向こうで修理となった訳ですが、3日後の8月17日の時点で九州の日産ディーラーの方から連絡が入りました。

結果は、スロットルにサクションパイプを取り付ける為にゴムのパッキンが有るのですが、『そこからサクションパイプがすっぽ抜けただけ。』らしいです。

まぁ仮にサクションパイプが破断した訳じゃなくて良かったと思います。

でもこれでほんとに怖いのはMR16DDTなら誰でも起きてしまう可能性が有るということだと思います。

色々、九州のディーラーさんには聞きました。

・Q,バンドの締め付けが弱かったのですか？
A,いいえ。しっかり締まってました。

・Q,そんなに簡単にはめたり出来る部品なんですか？
A,かなり大変でした。なかなか入らなかったです。

・Q,そんな部品が外れていいんですか？
A,いけないと思います。

色々聞いたけどヒートアップしてたので他は飛んでしまいました。

九州の日産ディーラーさん色々文句ごめんね。



結果としてサクションパイプがゴムのパッキンから飛んでしまったのは事実ですが、、


これって構造的に問題無いですか？？？



だって圧力のかかるパイプを、スロットルの金属部分→厚さの有るゴムパッキン→プラスチックのサクションパイプ→ホースバンドの順番で組み付けても本当に締め付け力は足りてるの？
っていうかインタークーラーに行くパイプにはゴムのパイプがパイプの外側にかけてあって、その上にホースバンドで締め込んで有るから密着してるとは思うけど、
収縮性の無い硬質のプラスチックの上からホースバンドで締め付けてどれだけ縮んでるんだろ？ちゃんとホースバンドの締め付け圧力でゴムのパッキンは加圧されてるのかな？？？

画像の2本の黄色線の幅が今回すっぽ抜けた【距離】です。
幅は目測ですが40mm近く有ります。
この幅が有るのに抜けてしまうのは。。


ほんとどうなんですかね？日産さん！！

なんとか朝の9時過ぎに出発し電車、新幹線を乗り継いで20時位に家に着きました。佐世保から10時間以上かかりました。
昨日は、事が起きてから色んな電車を乗り継いで『ひな』に会えたのが22時過ぎ、ホテルに着いたのが日付が変わる位の時間だったので、北九州から長崎まで約12時間近く電車を乗り継いで移動でした。

普段有る物が無くなるとこんなに大変なんだとしみじみ思いました。。

又、車での旅行だったので荷物が多く必要な物だけに絞り運びましたが、道中他の方に色々ご迷惑をかけてしまった事を深くお詫びいたします。

結局、日産の対応(帰宅支援？)としては事故当日か次の日の1日だけ旅費を持つと言われ、まだ『ひな』を迎えに行く途中だったので、迎えに行かない訳にもいか無いので進むしか出来ず、実費で未踏の地をかなりさまよっていました。

帰宅に関しては、事故の時の人数のみというカウントとなり事情を話しても『ひな』の分の旅費はどうしても持ってもらえず、佐世保から岐阜に帰ってくる分を実費でと言われました。

走行不能に陥るような部品を使いこんな部品も消耗品扱いで2年ごとに交換しろと？と、とても不信感が強くなりました。

高速道路を走行し関門橋を越えて、九州に入ったすぐの所でインタークーラーから延びるパイプとスロットルつなぐ樹脂のサクションパイプがスロットルユニットの際の所でパックリ1周割れて走行車線上で緊急停止しました。

最初は普通に走行車線を走ってて九州上陸～♪って話していた途端『パンッ』っという音と共にアクセルが全く吹けなくなり、まぢか(ﾟДﾟ;)(ﾟДﾟ;)(ﾟДﾟ;)っとまぢ焦り、新門司ICの本線への合流車線になんとか滑り込み、なんとか広い路肩に停車出来ました。

全く意味が分からず音的にまずパンクか!?とも思いましたが、異常な振動やハンドルが取られる等は無かった為、確認がてら車周りを一周したが異常無し。

車内に戻り、Pのままアクセルを踏むと回転は上がるが、Dにして踏むと回転が上がらずエンスト。

もう一度、タコメーターを確認すると妙にアイドリングがバラケるのでやっぱ吸気系？っと疑い、プラのエンジンカバーを外して色々確認してみると妙に動く部分が。。
それが画像の部分でパックリ一周割れてプランプラン状態(；´Д｀)そりゃ2次空気吸いまくりだし加給抜けちゃって空燃費もおかしくなるからエンストもするよね。。

ターボ車で純正部分のそこが割れちゃダメでしょって感じ(◎-◎;)

ただ単独で他車を巻き込むような事故に繋がらなくてほんと良かったです。。

実際、子供と赤ちゃんが乗ってたのでまぢ熱中症になりかけて大変でした(x_x)

一応で長崎に電車で向かい明日も電車で岐阜に帰りますので長旅になります。。