外観が全て - クラウン（スポーツ）

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外観が全て

ma@221
トヨタ / クラウン（スポーツ）
スポーツ Z“ザ・セブンティース”_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- レビュー日：2025年11月27日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: 80ハリアーハイブリッドからの乗り替えです。21インチタイヤの割に前車よりも静かなのは驚きました。
不満な点: 散々言われている事ですがスポーツを名乗る割にパドルが無いのは…ハリアーの様なシーケンシャルシフトでも良いので欲しかったと思うのは私だけではないはず。
乗り出して2週間ほどで思ったのは後席シートがリクライニングしない点、運転席右端のエアコン吹き出し口付近で走行中ジリジリジリ…と若干異音がしている点
異音に関してはディーラーに預けても無駄に走られて直りませんなんてパターンも過去経験があるのでとりあえずそのままとしてひどくなる様なら自分で何とかしようと思います…
総評: 価格はお高めですがあえて付けるOPはパノラマルーフ位で他はほぼ最初から付いているのでこんなものではと思います。前車と比較して優れている所ばかりなので不満はありません。後席は狭くなりましたが我が家は犬のスペースとしてしか使わないので問題ありません。外観もヘタに社外品を入れるとバランスが崩れそうなのでノーマルのまま乗る事になりそうです。車高はすこーしだけ落としたいかな…

デザイン: 4; この車はデザインで買う方が大半ではないでしょうか。積載性や後席の居住性に不満があるならさらに高くはなりますがエステートのが幸せになれると思います
ボディ色は手入れが大変で有名な黒にしたので何かと苦労しそうです…
内装については「クラウン＝上質」という既存の概念で見ると高級車でこれは…という所は各所に見受けられます。そこまでを求めるならランクルやレクサス車にどうぞ、とも思えますのでこれまでの固定観念にはとらわれず見た方が良いのかもしれません。内装については全てでは無いにしろ正直ハリアーのがよく見えました。
走行性能: 3; 前車とエンジンが一緒なので聞こえて来る音が同じで車を乗り替えた気があまりしません（笑）
加速はそれなりで普通に走る分には不満はありませんが余裕のある走り、とは言えません。
クロスオーバーのターボハイブリッドこそこの車に載せるべきだったのでは…？
乗り心地: 5; 標準で21インチ装着ですが、ハリアーより乗り心地は良好に思います。コーナリング中に道路上のふくらみ（うねり）等乗り越えた際、ハリアーは車体が持ち上がる様な感じで抜けていきましたがこの車は同じ場所を通っても体感ですが持ち上がる量は半分以下で抜けていきます（制限速度内での話です…）。固すぎない程度に締められた良い足に思います。
…どなたかのレビューでフニャフニャ過ぎると言われてました… 固めとか言ってしまってますがまぁ個人の感想ですので…
積載性: 3; ハリアー比で明らかに狭いですが荷物を積む機会も少ないので自分の使い方では問題ありません。
狭いというか床面が高く浅いという表現が正しいかもしれません。
燃費: 5; この車格でレギュラー、燃費も20km/L 近くを維持しておりハリアーとほぼ変わらずでとても優秀だと思います。個人的には燃費度外視でターボハイブリッドを積んだこの車が欲しいですが…
価格: 4; 価格はお高めですが他車でOPとなりがちな装備はほぼ標準となっており全部乗せな車なのでこんなものかなとは思います。あれもこれも不要な方はGグレードでも良いと思いますが、この車でグレードを落とすならハリアー辺りの最上級の方が満足度は高い様な…
故障経験: 納車されたばかりで故障無しです。