ライトウェイトスポーツ！ - CB250R

マイカー

ライトウェイトスポーツ！

u74kun
ホンダ / CB250R
不明 (2018年)
- レビュー日：2021年9月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：1
燃費：4
価格：3

満足している点: 乾燥重量144キロとクラス最軽量、オーバースペックなフロント周り、低燃費、スッパリと割り切ったデザイン。そしてホンダのエンジン。
不満な点: 絶望的な積載、覚悟のいる二人乗り、劣悪なバッテリーとヒューズへのアクセス、どこもかしこもプラプラプラ、原付き並のタンク容量、これも全てマスの集中化のため。あとホンダ車のウィンカーはホーンの誤爆多し。最近のバイクの給油口は駄目すぎる
総評: 軽いので取り回しだけは初心者に向いてますが、積載が無いので買い物やツーリングには使いづらい（燃費は良いのでそこそこ距離は走れます）。
VTRの後継機として登場しましたが何でも使える万能選手のVTより、運動性にパラメータ全振りして峠道やジムカーナに強いのがこいつの性格を表していると思います。

デザイン: 3; 外装は好みではなくトンボみたいなリアフェンダーは即交換、
個性的なライト周りは好きではなかったので手を入れてます。
マフラーも軽快なデザインなものに交換してます。
優等生のホンダでもこんなデザイン重視のバイクが出てくるのですから判らないものですね。
走行性能: 4; ローパワーですが必要にして十分。
ブン回して使い切れる楽しみがあります。単気筒なので低速から扱いやすく、軽量かつマスの集中化のお陰で運動性は素晴らしくクルクル回るし、切り返しもキレキレですよ。
You Tubeで高速道路が～云々というのを散見しますが、そもそもこいつの土俵ではありませんし苦手で当たり前。ネイキッド乗りなら風圧はどうということはないし、高速で楽をしたきゃ多気筒のツアラーに乗ればいいだけの話です。
どうせやるなら得意のジムカーナをやってみて欲しいですね。（呆れるくらい高速が～が多すぎ）
乗り心地: 4; ノーマルは高めでオフ車みたいな広いハンドルなので目線も高くなり視界も広く取れます。シートは薄く固めですが痛くはならず乗り心地は見た目ほど悪くないです。ハンドルがわたしには手前気味でステップも前過ぎて椅子に座ってるみたいですし、足を下ろすと足に当たるのも駄目。
フロントサスは硬めで安心感ありますが、リアサス周りでコストを削った感あり、いずれはリアサス交換したいな。
積載性: 1; タンデムシートを犠牲にするならば多少は積めます。あれこれするならキャリアは必要。タンクはプラカバー付きなのでマグネット式タンクバッグは不可。コスト削りでメットホルダーさえ無い（純正は駄目すぎる）買い足し必須です。
燃費: 4; 燃費は良いです。街乗りで35キロ行くのは凄い、
しかしタンク容量が少ないので航続距離は300キロあたりかな。給油口がせまくて、給油ノズルを慎重に入れて絞りながらやらないと吹きこぼれます。
価格: 3; 概ね50万です。２５０のバイクも高くなりましたねぇ。
故障経験: 今の所故障らしい故障はなし、フェンダーレスキットを組むときにヒューズを飛ばしだことくらい。
その後のヒューズ交換がまたくそ面倒でストレスがマッハでレッドゾーンに。