タイロッド交換

路面のあまり良くないサーキットで、ドリフトをたしなんでいたら、右フロントがフニャ〜と逃げ始めたので、空気でも抜けたか？と思いつつ点検したら、この有様でした。

で、とりあえず応急処置。ジャッキで、くの字になったところを真下にしてじわじわ上げていくと治る算段でしたが、ジャッキの皿の上で滑りまくるので、モンキーレンチの先端をシャフト径にして、ジャッキの上に置き、レンチをしっかり握りつつ一方の手でジャッキをじわじわ上げると、なんとか治ります。が、欲張って真っ直ぐにしない方が良いかも。エンドとかのピロに負担かけるので。それから、治ったーと思ってまたドリフトすると、またすぐに曲がります、本当、すぐです。なので、帰るための応急と割り切る作業になります。2度目の処置は、折れるかとヒヤヒヤでした。

サーキット内の、急遽入ったショップの店頭に、新品の強化タイロッド！メーカーも良さげ、買ってしまった...からにはすぐに付けよう、ということで夜間作業になりました。初、タイロッド交換。
ブーツのカシメを少し開くと、ブーツが手前に外れます。タイロッドの結合部にロックプレートがありますが、とくに何もせず力一杯、回すと外れていきました。かなり硬い。

社外のタイロッドには、ロックプレートが合いません。これは想定内でして、ネジロック剤で固めるので、ラック側の内側ネジは、パーツクリーナー で洗浄して乾かしました。

こんな感じで。
ゴムブーツは、再使用出来そうだったので、中と外を少し洗浄してから、タイヤ、レザーなどに塗布する老化防止剤をスプレーしときました。
ブーツが、太くなったシャフトに入るか不安でしたが、このメーカーは、ギリギリ入りました。が、ブーツの細い側を絞める金属のクリップは直径オーバーで使用不能。
締め付けトルク、よくわかりませんでしたが、モンキーで力一杯、締め込みました。で、エンドに回し込む時に、ブーツを手前に寄せて、タイロッド付け根が供回りして緩まないかチェックしながら取り付け完了した後、ブーツを被せました。

縮みきった状態。蛇腹、良好。

伸びきった状態。蛇腹、がんばってる。
今回、取り付けたタイロッドは、キレ角アップが片側2ミリくらい施されていたので、蛇腹の稼働範囲もそれだけあがります。2ミリなんで、影響なさそう。
純正タイロッドが、左右ともに曲がっていたのが外して判明したので、いくらクラッシュ時の逃げ確保とはいえ少々、純正は柔らかすぎなのかなといった感想です。