パワーステアリングラック交換

パワステラックの、ステアリングのシャフトが刺さっているところから、染み出ていたので、リビルトのラックと交換しました。

タイロッドエンドの、根元から取り外して、ラックマウントを外して、パワステホースを写真の位置で外して、ステアリングシャフトの末端を外してから、揺すっていくと、徐々に分離していきます。

カバーが付いて来なかったので、移植。

リビルト品、微妙にスプラインが削られています。多分、傷んだ部分を削ったんだと思いました。これくらいならば問題なさそう。

削られた部分。
ゴムパッキン2枚付いてきましたので、パワステホースの、外した部分に入れ替えました。
装着してから、エア抜きがよく分からなかったのですが、タイヤ上げた状態で左右に10回、めいっぱい切りました。
エンジンかけたら、まだエアを噛んでいたらしく、フルードタンクが泡だらけになり吹いたので、急いでエンジン切り、また左右に切ったところ、タンクの3割くらいが吸い込まれました。それからエンジンかけると、エア抜きが落ち着いていました。
試走の感想として、ステアリングのどっしり重い感じ、適度なアシスト感になり、路面からの応答がよく伝わる感じとなりました。パワステが痛むと、アシストが増えるのか?!と言う謎の感想となります。交換後は、アシストのバランスが、いい感じです。アライメントが、狂うので、感覚で弱トーインになるように調整して自走、お店にお願いしました。