ランクル、大地を駆ける。その2 〜晴れの富士山と便利機能お試し。

昨日のあんまりな天気の景色だけでは満足できず、今日も北富士演習場にリベンジ。

今日はスカッと晴れて、素晴らしい見晴らし。これぞ台風一過。
しかし今日は全く動物たちに会えなかった。

いやー、それでもやはり気持ちよかったなぁ。




そんなわけで足元もよいので、広〜いところで小回りができるというターンアシスト機能を検証してみた。

旋回開始のポジション
(すでに一回試しているのでタイヤ痕が丸く着いているのはご愛嬌。)




まずはクロールコントロールと一緒にターンアシスト機能をONして右いっぱいにステアリングを切って旋回すると・・・
↓こうなる↓

内側後輪をロックして引きずり、外側後輪に駆動力を配分すして無理やり小回りさせるんだとさ。
地面の小さな円が内側後輪を引きずった跡。



次に、普通にクロールコンロールのみで、右いっぱいにステアリングを切っただけで旋回。
↓こんな感じ↓


ターンアシストを使った時の内側後輪の軌跡と比べると車幅と同じ分くらい大回りになっている。
幅の広いオフロードのつづら折りの山道ではありがたい機能なんだろうな。
まぁ日本の狭い林道レベルでは出番はなさそうだな。

しかしだな、やっぱり車高が足らんよ。
ちょっとした洗堀跡がなかなか超えられないところがあった。あっっちゅーまにステップがヒットするし、ケツもヒッチを擦る。
うーむ、もうちょっとでいいのでUPしたい。