いよいよ株主に！

20数年前。まだ二輪免許も持っていない。
たぶん、TZR50とNSー1に乗ってた頃。
友人はCD50に乗っていて、時々乗り換えたりして。
パワフルさでいけば2stレプリカ最強だったが、4stシングルのカブ系エンジンのトコトコ乗れる快適さ、タフさには感銘を受けていた。
2stは信頼性に乏しい印象で、TZRは2台2回ピストン穴開いた(社外だけど)し、NS-1は・・・最後まで壊れなかったな。そんなこともあってホンダ信者になったのかも？(というかオレのTZRがボロかっただけ)

そんな折、街中で見かけたリトルカブ、カブラ、ジョルカブたち。
質実剛健を絵に描いたようなお仕事カブとは一線を画すオサレな感じ。でも中身は質実剛健。

でも若さゆえ、カブまで買えるほどの金はなく。っつーか4輪の方が忙しかったし。

そして、リトルカブ達のことなんか、ずーっと忘れてた。とは言え、ここ数年は歳とともに誰もが通るカブ欲しい病が再発し、ずーっと迷ってた。

110欲しいなー
４速いいねインジェクションいいねー
クロスカブ！ちょーかっこええなー
スタンダードも原点回帰でカッコよくなった
やっぱ110欲しいなー
しかし、カブプロもいいぞ。14インチの方がカッコ良くね？14と言えばMDか！？しかし高い上にボロいのばっかだし部品手配めんどくさそ
おー125とハンターまで！最高にカッコええ！が高すぎー
中古ヤフオク漁って漁っていいのないなーって気持ちを誤魔化してー
エコマイレッジのマシン見てカブエンジンやっぱすげーで、なぜかキャブのカブエンジンに触れ合いたくなる
また中古ヤフオク漁るが、いい出物なかなかない
あっても高いか遠いかでまた買わない理由を自分に言い聞かせる
↑ここまでをざっくり3ターンくらいしたかも？(笑

そしたら近所のいつも通り過ぎるだけの小さなバイク屋にリトルカブが並んでる。
ちょいっと覗いてみたが最後。
昔見たリトルカブの記憶が戻ってきた。
あーオレの14インチ好きの原点はこれだったんかーと気づく。これまでリトルカブは50しかないからあんまり食指が動かなかったのよね。

で、毎度お馴染み衝動買い。(ここまでがながい！)

店長さんは1999年式と言っていたが、タンクのラベルは「C50LMY」とあるのでネット情報によると2000年モデル？ボディカラーがその年次に設定ある色かどうかがよくわからないけど、いずれにせよ20年超。
だが走行距離1000kmちょい。
程度は年式にしたら超キレイ。細かなスクラッチ傷とリム、マフラーに点サビ少々、オイルは滲みすら皆無。
キャブにはガム残りがあったらしいが、清掃済みで問題無しとのこと。
その他はオイル交換と軽く磨き入れただけだそうだ。

まぁこれから乗って多少の不具合は出るでだろうけどね。現状販売だったが、「1週間は何かあったら対応するよー」と言ってくれた。

15分くらい話しながら悩んだが、買わない後悔より買った後悔、最悪売れば多少は戻る！50だけど４速だし、こんなキレイなの、なかなかないよねー。
いっそボアアップしちゃえばいいじゃん！

車両・軽い整備込みで13万円。決して安くはないかも知れんが、近所の強み。軽トラとラダー借りて自分で自宅まで運んで配送料カット！
もちろんナンバー取得も自分でやって。

突然カブ持ち帰ってきたのを見たカミさんは、呆れ顔。いくらかも聞かなきゃ怒らないのは、さすがです(^_^)

リトルカブに興味津々なのは、中学で技術系の部活に入った長男くん。
ボアアップ作業のときは重要な戦力になることでしょう。

・・・んー、こりゃ4ミニ沼の始まりかーー！？やばいなー