リトルカブ　SP武川　DタイプLCD スピード&タコメーター取付け

かねてよりタコメーターが欲しくて色々と検討しておった。
最初は同じ武川の指針式のDNタコを追加しようかと思っていたが、やっぱりボアアップとギア比変更したのでスピードもしっかり測りたい。
だが今回取り付けたメーターはオドメーターがゼロのまま補正できないために純正メーターの走行距離が引き継ぎ出来ないのが唯一の気に食わない点だった。

でもやっぱり収まりの美しさでこれを選択。出来上がりを見て大満足。カッコええ。
んなこと言っても油温計は追加するんだけどね。

取り付けにはメーター保護も考慮して、同じ武川のミニレギュレータも追加。メーター配線とともにヘッドライト裏に押し込めた。
配線は全てギボシ接続を組み替えるのみなので、配線加工も不要で楽。
タコのパルス拾うためのイグニッションコイルへの配線以外は全てライト裏で完結する。

とはいえ、配線数多いし、カブ特有の黒線+のせいかちょっと混乱したな。配線図も慣れてないと読みにくいかもね。

で、さっそくテストコースで試走。
これまでぶん回しても回転数はおろか最高速もわからんかったのが、しっかり測定。しかも最大値メモリーもできるときたもんだ。コリャー便利やねぇ。

しかし、今まで結構回してたつもりの回転域は8,000程度。パワー感がついてくる程度でさらにぶん回しても10,000いってなかった。最高速も80に届かず。
3速で引っ張っても9,000ちょいで頭打ちな感じで4速に上げてからの伸びもイマイチ。気持ちよく10,000オーバー回したいよねぇ。

これはもう吸排気やらなあかんよねぇ。
すでに90用のエアクリコネクティングチューブを入手しているので、これに交換、ボックスの穴あけ加工で様子を見よう。

さーいよいよマフラー選ばなきゃ。
４ミニ沼も佳境ですなー。

あれ？そういえばギア比からの計算では9,700rpmだと100km/hは超えるはずだが随分と差があるなぁ。
どこでロスしてるんだろう？
クラッチは強化タイプに変えてるので滑ってるわけはないと思うんだが。
空気抵抗で回転数が上がらない=速度伸びない　なら納得いくんだが、回転だけ上がって速度伸びないって・・・やっぱクラッチ？？
単なる計算ミスならいいんだが、こりゃまた気になる。

6/22追記
やっぱミスってた。3速9700でこの速度やった。
計算上では3速9500で81なので、誤差だな。
しかしやっぱり回らない。9000手前で頭打ち。