小株さん　ボアアップ最終章？〜マフラー導入〜

クリッピングポイント製のボアアップキットを組んで、しばらくはノーマルマフラーで変化を楽しんだが、流石に伸びない高回転に不満が募る。

そこで検討するはマフラー交換。
前々からお好みマフラーはググって先人たちの動画など漁っていた。

条件は・・・

1 センスタ確保。
2 いずれタンデムステップ欲しいので90ノーマルのステップが使えるダウン系。
3 メッキはいや。ステンで。
4 高すぎない。
5 うるさすぎない。
6 バッフル使用の小僧仕様はいや。

とまぁ我ながらわがまま。

そして行き着いた選択肢
候補1 ナナカンパニー
候補2 クリッピングポイント
候補3 RPM

ナナカンはクォリティの高そうな作りと形が好み。
JMCA認証？なのもポイント高いが・・・先人たちの動画見ると意外にせからしいよね？バタバタした感じ？？そんなことより何より高価。で却下。

クリッピングポイントは、キレイなステンレスの溶接跡をあえて見せてるところは好感。でも形が野暮ったい？まぁカブだしね。JMCAではないが、音が静かそうでよい。これで抜けがよく高回転までスカッと回れば言うことなし。価格は3マンそこそこでナナカンよりはグッと身近。

RPMは、かつてMP3で使っていた。80年代の俗(族？)っぽいイメージがあるが、意外にもJMCA認証で静かっぽい。ゾクっぽいままのザ・RPM。ややカチ上げだが。センスタOK、90のステップもOK。
RPMで抜けが悪いわけがないよねぇ？と勝手に想像。
価格はやはり3マンちょい。
素材はオールステン？もしかして一部メッキか？？？よくわからん。

で、結論！
RPMマフラーを発注！ポイントも溜まってたのでいがいにおやすく。
しかし、前述の条件は満たしているのか？？
失礼ながらRPMなんて小僧マフラーの代名詞っぽいよね(個人の勝手なイメージです。貶しているわけじゃーありませんよ。)

だがしかし！ここで問題発生。
納期が長い！！なんと半年以上先、年末まで待てと！？RPM近いので直販だったらもしかして早かったのかなぁ？でもポイント使いたかったから仕方ないかーと自分に言い聞かせる。
しばらくはノーマルマフラーで我慢すねぇ。


しかししかし！！！
ここにきてまた問題が。
ここ1、2週間でアイドリングから走行中までずーっと「カタカタ」音がし始めた。クランクケース右側から聞こえる感じで、結構大きめの音。
クラッチ切ってもなってるし、特定の回転数だけで鳴る感じでもない。カムチェーンの遊びだったらもうちょっとジャラジャラ言いそうなもんだし、アクセルオフ時のほうが音が出そうよね？パワー感はボアアップ直後とあんまり変わらない。
で、結論、排気漏れっぽい。社外ヘッドとノーマルマフラーの組み合わせがあまり良くないのか？エキパイのフランジがどう調整してもちょっと斜めになる。で、新品ガスケット組んだ直後は鳴らないが、振動やらで潰れると漏れ始めて「カタカタ」という異音となって排気が漏れるようだ。その証拠に、カタカタ中にエキパイをグイッと押し込むと音が止む。
ということで(？)

それならヘッドと同じクリッピングポイントのマフラー入れればいいんじゃね？
RPMが来るまでノーマルで、と思っていたのに異音が気になって仕方がなく(？)究極の無駄遣いで、クリッピングポイントのマフラーも購入。
翌日配送、速攻で取付。
野暮ったいかと思っていた形も、以外や以外、カッコええ。ステンの輝きがたまらん。
音はやっぱり静か。


試走するも、あんまり上で抜けがいい感じはしないかなぁ？キャブセッティングもノーマルマフラーとあんまり変わらない。メインは吸気いじった時の90→95に変えたが、全開9000で吹けなくなる。プラグも真っ黒だったので、90に戻してみたがこっちの方が合ってる様子。排気より吸気系いじる方がキャブセッティングに対する影響はでかいのかな。
パイロットジェットだけpc20標準の35から38に上げてみたが、パイロットスクリュー戻し量は2-1/2回転で安定。
アクセルオフからの再加速アクセルオンで一瞬もたつくのはニードル開きすぎ？閉じすぎ？どっちだ？今日は暑くてもうやる気出ないのでまた今度ニードルいじってみましょ。

あ、問題のカタカタ音は見込みのとおりで、ほぼ解消されたようです。
よかったよかった。(無駄遣い以外は)