ピアジオMP3気になる点　その2～♪

長いですよ。内容はないけど。

ピアジオ　MP3が我が家にやってきてからはや10ヶ月が経過しようとしています。
現在の走行距離は約10,000km。
画像は納車直後の写真。懐かしいねー。ノーマルだねー。

走行10,000kmを迎えるにあたり、一つの節目（？）として、「ピアジオMP3気になる点　その2」と称して、これまでMP3に乗ってきて、気になった点（もちろん、お気に入りのポイントもね）を挙げてみよう！
当然、不具合情報等も列挙しますので、これからMP3に乗る方々、乗ってるけどまだ不具合でてないよーって方なんかの参考になれば、と思います。

あ、納車直後の「ピアジオMP3気になる点」はコチラ。へどうぞー。

･･･要は仕事が手待ち状態で、ヒマなんですね、ハイ(^_^;)


ピアジオMP3
◎いいところ
・とにかくレア。革新的。目立つ。
・超ヘビー級（リッターバイク並）の250ccスクーターにしては、快足。国産スクーターに引けをとらない加速。
・そこそこの収容能力のメットイン＆トランク（イタ車の割にはね･･･）
・ツリ目。
・せくすぃ～♪なおしり。
・安定感抜群のコーナリング。（ヘタレね400ccバイク相手くらいなら、コーナーでﾁｸﾁｸできる･･･カモ？）
・スクーターだから、運転ラクチン♪
・なんといっても、普通免許で乗れる。


△悪いところ
・とにかくレア。革新的。目立ちすぎて、見知らぬおっちゃんに捕まり質問攻めに会う。（嫌いじゃないけど、急いでいるときは･･･）
･超ヘビー級なので引き回し、転倒時の引き起こしが最高に辛い。
・やっぱりもう少しだけ深さが欲しいメットイン。（国産がうらやましい･･･）
・フロンと回りに収納が一切ない。（国産の「引き出し」がうらやましい･･･）
・バーハンじゃない。（バーハンならナビとかドリンクホルダーとか、固定しやすいのに。）
・やっぱり所詮250cc。平地ならともかく箱根新道やターンパイクなどの登りはキッツイ。
・前項により、国産みたいに電制シフトが欲しくなるときも、たまーにある。
・シートにライダー用のバックレストが欲しい。
・タンデム用のバックレストもデフォでいいんじゃないか。
・タンデムシートが前のめりで乗りづらい。
・短足にはキツイ足つきの悪さ。
・ブレーキレバーが遠い。（調整式のレバーが欲しい･･･。）
・フロントブレーキのタッチがフカフカする時がある。（私のは幸いにして、効くことは効く。）
・リアタイヤが小さい（デザインバランスが悪い気がする。その点400ccはいいバランスな気がする。）
・真正面から見ると意外と間抜け（フロントタイヤの間隔が狭くて、フェンダーの内側に入り込んだ感じが△）
・バンク角が足りない。ちょっと頑張るとすぐにスタンドとマフラー（純正の場合）を擦っちゃう。（おかげでスタンドがひん曲がった。結果、擦りにくくなったけどw）
・パーツのクォリティは、高くはない。各部品の製作精度とかあまり･･･
・純正オプションや、社外のカスタムパーツが少ない。
・純正部品が成川価格（輸送費とか、かるんだろうけどあまりに高杉。）
・バルブ（電球）の使い方がいまどきじゃない気がする。（私の勝手なイメージ。ヘッドライトはH1だし、ほかもウェッジ球はT10など小径のみで、ほとんどが口金球。バイクじゃ当たり前なのか？？）
・足元が狭い。
・タンデムステップがへんな場所と形なので、使いづらい。
・足元に結構風が巻き込む。
・リアタイヤがすぐ減る。（私の場合5,000kmで寿命が尽きる。フロントは10,000kmでまだ最初のまま。）
・温度計が適当。
・メーターの中（時計で言う風防ガラスの裏側）が汚した覚えはないのに汚い。なんかウニウニしてる。
・給油口が小さくて中が見えないので、よくガソリンをこぼす。
・燃料タンクが小さい。（ただ単に給油が面倒なだけ。）
・ツーリングなんかでMP3編隊で走っていると、信号で止まるたびにロールロックのON/OFFでそこらじゅうでピーピーとうるさいw
・冬は寒い。（当たり前ww）
・夏は暑い。（ごもっともwww）
・家にカバーかけて止めておいたら（屋根なし駐車）、カバー内シート上に猫が棲み付いて、足跡がたくさん付く。（バイクのせいじゃないwwww）


×不具合情報（私の経験を、記憶の限り時系列に並べています。）
・リアアクスルシャフト、シール不良によりオイル漏れ　
　　⇒　シール打ち換え・無償

・ヘッドライトリフレクタのメッキ剥がれ
　　⇒　ヘッドライトassy交換・無償

・給油口ハッチ？の開き不良　
　　⇒　金具の曲げ調整で対応、当然無償

・シートの閉じ不良
　　⇒　キャッチ調整するも、やはり閉まりずらいまま。

・ラジエータホースのE/G側バンド交換（予防措置）・無償

・ロールロックの油圧シリンダからオイルにじみ
　　⇒　一度はグリスアップで症状は止んだものの、しばらくしてまた漏れる。結局、assy交換・無償

・駆動系不良。発進時にガー！という異音と共に滑りを感じる。
　　⇒　（１）まずはベルト交換
　　　　　　　交換後すぐは異音は消えたが、数百キロで再び滑りが発生。
　　　　　　　また、クラッチミート時にジャダーが出るように。
　　　　（２）クラッチシュー、アウタードラム交換
　　　　　　　すこぶる快調に。が、約1,000kmで再びクラッチミート時のジャダーが発生。
　　　　　　　次いで約2,500km時点で再び異音と共に滑り再発。
　　　　（３）クラッチシュー、センタースプリング、セカンダリ側プーリー、アウタードラム、ベルトを交換。
　　　　　　　プライマリ側のプーリー以外は、駆動系すべて一新。いまのところ、快調。ダイレクトな加速感（特に発進時）が戻った。

　駆動系不良については、何度となく部品を交換しても再発しており、原因は不明のまま。今回、駆動系一新によりリセットされてしまったが、次に症状が出たら、今度こそ一つ一つ部品交換して、原因箇所を特定したいな･･･。

　みんカラの仲間も多数発症しており困り果てている。本国ピアジオと成川の誠意ある対応を期待。


私の経験した不具合はこれくらい。幸いにして（？）、今のところ走行不能までは至ったことはありませんです。





っつーことで、なんか不満な点がいっぱいあるけど、どれも他愛もないこと。（重大な不具合は除く）
結局のところ、本人はかなーり楽しんでます。満足してます。あはははー(^。^)



2.24追記

コチラもやばそうな気配の不具合なので、追記。

リアホイールに、ミッションケースと接触したような痕を2/11に発見。
詳しくはコチラ