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今日、スプリンターがお嫁にゆきました…埼玉の同志の元へ。


20年近い付き合いだったスプリンター。


運転の楽しさ、クルマいじりの基本？を教わりました。

タコアシ、マフラーとECU交換で十分に気持ちよかった4A-GE。

母親がスプとの別れ際に
「あのクルマ、あんなに格好良かったっけ？」

と一言。

名残惜しくなるのでやめてくれ…。


免許を取って最初に乗ったクルマ。
一生乗るぞ、と思えたクルマ。
ずっと一緒にいられなくてゴメンよ………。


いつかまた、あんなクルマに乗れる日がくるのかなぁ？

とうとう決断の時。

これから先、スプリンターを維持する自信がなくなったので(金銭的にも手間的にも)、いよいよ手放します。

19年間の思い出イッパイなクルマだったけど、このまま所有し続けても手をかけてあげられないのでは可哀想だし…。

で、スプの嫁入り先？を調整中です。

しかし、やっぱり惜しい…でもジムニーもさんりんしゃもあるし…あぁ…バイク欲しいし……ヴェルファイア…つまらんだろうなぁ…

駄目だぁ～思考回路テンパってるよ(>_<)

はいっ！

スプの整備だす。

車高上げと、アライメント目調整～(笑)


車高調はネジ部の錆・固着も極僅かで、砂埃を落としてスッキリ。

車高は下ブラケット下端からの上げ幅が絶対値で

フロント15ミリ→30ミリ
リア40ミリ→60ミリ

アライ目ントは

フロントキャンバ、ネガにいっぱい。
トーインは適当に目見当。
とりあえずまっすぐ走る(笑)


これで車高とはみ出しタイヤはなんとなく解消～と私は思っておりますが…


只今ディーラーにて再チャレ中～

やっぱ、やっかまれてる感タップリだわ…


しかしホントに厳しいねぇ。
今はフェンダーモールでハミタイ解消もダメなんだってよ？
シフトパターン表示も手書きはダメだっていうしさぁ…


1845追記

あーつかれた

あれからまたハミタイ別箇所指摘され、

「ダメ出しなら一度でしろ！」

とツッコミながらも再び整備(？)に勤しむ。


フェンダー立て付け調整と手曲げ加工で天然ブリフェン♪
チリがめちゃくちゃなのはご愛敬～(笑)


これでなんとか引き受けていただけましたよ…


ホントに疲れたったったー(-.-;)

だ、だめだ…

いつものディーラーさんにスプの継続車検を依頼しに行ったが…

今年から運輸局の認証工場になってまして…

これがまた曲者で…

認証工場の検査基準って認証を取り消されないために、運輸局よりも一層厳格なわけで…


前回と同じ仕様でも、ハネられましたぁー(-_-;)




FLのタイヤ前部ハミ出しがほーんの少しと、最低地上高が数ミリ不足。


あちゃー(>_<)


明後日の休みは久々にスプの足回りイジイジですなー。
車高調、固着してなきゃいいなぁー。


それとも何とか仕事休んでユーザー車検行ってこようかなぁ・・・？

エスケープの任意保険の更新です。

書類書いてー、と思ってちらっと記載例を確認したら・・・・







おぉぉぉぉぉぉぉぉおおお!!!!!!!



ＡＥ１０１・・・!?


カローラ!!??


しかも、ＧＴですかぁ。






普通、こういうところに使うかね、カローラＧＴ。マニアックすぎる。




とちょっとこの記載例を作った担当さん、好きなんだろうナァ。
会いたくなったさんちぇ。でしたぁwww