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ご近所のスズキさんちで、JB64見てきた。
こりゃいいねぇーかっこええねー
大人のオモチャだー((^-^)

さすがに23のネガな部分を色々改善してる様子。
・・・と言っても試乗したわけじゃないのでアレだけど(笑)

まずは期待したいのはステアリングダンパーさんだよねー



これでシミー？ジャダー？は解消されるのか！？
いやさ、我が家の23はノーマルじゃねぇけんどもね。

足回りは基本的なところは踏襲してるので、いろんな部品が流用できそうだが・・・？

ん？デフ玉に右側(車両中心付近)にある補強って何？ジャッキポイントってことか？？

23はタイダウンフックしかなかったけど、その部分はかなり丈夫そうな丸鋼材になってたが・・・これは牽引フックとして使えるのか！？

内外装はそこらじゅうでインプレされとるから詳細は割愛するが、わたしゃ大好きだ。11に戻ったみたいな外観最高だ。

スクエアボディのおかげか、シートに座った時の頭上と目の前の空間がなんか広い気がする。

だが、営業さんが「このレトロな見た目で、ツヤッツヤのピカピカって気持ち悪くないですか？」って言ってたには同感。つや消し塗装のオプションでも設定してくれりゃ良かったのに。
いっそOD色とかね。

内装はまぁかもなく不可もなく。エアコンが立派。ナビオーディオスペースが一番上でステキ。
ハイテクっぽいディスプレイが二眼メーターの間にあるのね。今時だわ。メーターのオレンジ文字も懐かしい。でもウィンカーリレー音は電子ブザーで今風のコキコキ音。

あ、スピーカーがどこにあるのか？見て来るの忘れた。

展示車はXLグレードとのことだったが、シートヒーター付いてたね。これは嬉しい。

シマ鋼板風の模様が入ったラゲッジボードがまたいい。リアシートを倒すと完全フラットなラゲッジ。23は凸凹だったもんね。

そして何よりうらやましい、自動ブレーキと、ブレーキLSD。
こりゃ道具としては最強だ。

しかし大人のオモチャとしてはどこまで発展性があるかが重要かなあー？

バンパー取るとリアランプどーすんの？いい感じの社外バンパー待ち
自動ブレーキ的なの着いてて極端なリフトアップできるの？
R06Aってお手軽ブーストアップとかできるの？耐久性は？

トキメキ過ぎて、いろいろ妄想が湧いて来るが、ここはひとつあちこちのジムニー屋さんの今後の動きに期待。

その前に、やっぱジムニーはMTだよな。
ってことはやっぱ、カミさんには本当にMT免許に限定解除してもらわないと！(無理ゲー)

今日は所用があり、大和まで。
圏央道でスイーっと、と思ったらやはり夏休み期間中だからか？朝起きて交通情報調べると午前7時時点ですでに「渋滞8km」との情報。。。
こりゃたまらんと言うことで、一般道でタラタラ大和まで行くことにした。ちょっと前は圏央道なかったんだから、フツーのことだったんだがね。
っちゅーことで急いで支度して、すぐに出発。
所用の場所は、事前調査によると、なんだ例のおさるの島からほど近いじゃーないの。
じゃ、時間あったら寄り道だー！
ってことで朝から泥遊び。
今日はカミさんがランクルさん乗って行ってしまっているので、またジムニーで出動。

おさるの島には8時半ごろ到着。30分くらいは遊べるね。
朝早いから？バイクもジムニーも少ない。それぞれ1台しか出会わず。
前回はバイクもジムニーも結構たくさんいて、離合にちょいと苦労したり後ろからツツかれたりしていたけれど、今日は白いジムニーのおとーさん&小学1、2年くらいの男子で泥遊びに来ている人と手を振りあったりしながらホンワカ気分で走れたな。

あー楽しかった。今度はランクルさんで行ってみよ。

さぁて。やっと届いた&時間ができたので、MRSインテークチャンバーを取り付け。

これはL字の90度曲がりが曲者で、インチャン差し込むには付属のホースをひねったり、めくって押し込んだりと多少の工夫と強引さが必要。
とはいえ、10分ほどで取り付け完了。お手軽作業の部類だ。

評判がすこぶる良いMRSインテークチャンバー。
効果のほどはどうか？と言うと・・・正直、たいして実感できず。私には、ね。
前回、タービンからのインテークパイプを変えた時の方が変化は大きかった。

パーシャルからの再加速時などにも違いわからんし、ましてや最大ブーストがかかるような高負荷時も変化があるわけもなく。

チャンバーではなく、ただの金属パイプ系で良かったんじゃーないかな。高価だっただけに、ちょっと残念です。
インテークパイプと取り付け順が逆だったら何か体感できたのかな？
今後、乗り込んでみて何か変わったところが感じられればいいけどねぇー。

楽天の陰謀、買い回りポイントアップの罠にハマり、ヴェルファイアとジムニーのエアコンフィルターやらエアエレメントやらを買うついで(？)にインテーク系パーツを購入。
全てバラバラの店舗で買ったので順次届いた順に取り付けしてみる。
この方が、それぞれのパーツの効果を比較しやすいしね。

で、まずはタービンからインタークーラーまでのインテークパイプ交換。
一番値ごろな「メタルワークスナカミチ」のものチョイス。パイプ径はノーマルゴムホースと同等かともするとやや細め？材厚
分だけそう見えるだけ？？

取説は無いが、取り付けは簡単10分。ノーマルホースのバンドは流用。

結果は上々。ブースト計指針で見ても、体感でも、明らかにブーストの立ち上がりが早くなった。0.3〜0.4位から上のブーストがアクセルワークに機敏に追随してくれる感じ。うちの車両はオートマなのでこれはありがたい乗りやすさ。

しかし、デメリット？と言うか、謎もある。
半年くらい前？ターボ車お約束のアクチュエータバネがけ貧乏ブーストアップにより、ブースト0.9までかかっていた。これが今回インテークパイプを入れたら、0.8まで下がった。
これはどういうことだ？パイプが小径だから？
まぁ指針はぴったっと安定していて、オーバーシュートして0.8に落ち込む〜って感じでは無いので良しとするか(^_^)

何れにせよ、街乗りレベルではさらに乗りやすくなったぞ。

次は9月納品予定のMRSのインテークチャンバー♪評判いいので過大な期待してますが、どうなりますやら。

我が家のジムニーは、生意気にも電動格納機能がついたドアミラーを備えている。

ヴェルファイアにはドアロック連動でドアミラーを格納してくれる機能が付いている。
これがとっても便利。遠くからも一目でドアロックしているかが確認できるのよね。

そこで、ネットでググった「パーソナルCARパーツ」というショップでドアミラーオートクロージャーを購入。ジムニーが納車間もなく購入したのでもう半年近く放置してきたが、ようやっと取り付けした。
配線が10本くらいあって、もー面倒。電気系嫌い。
でも、エレクトロタップなんかヤダ。耐久性重視で、ギボシと半田付けの嵐。

また、今回のユニットはドアミラースイッチ裏の配線をカットして割込ませる必要がある。が、車両側の配線も極力傷めたくない。先人の知恵で、トヨタ車用の汎用オーディオ配線キットがほぼ同じカプラー形状ということで、これを使って配線延長&ユニット配線を割込ませる。

あれやこれやと2時間くらいかかったが、ネジがインパネの裏に転がり込むなどのお約束トラブル(笑)もなく作業完了。



あースッキリ。あー便利。何でもっと早く取り付けなかったんだろう？（笑）

次はバイクのドラレコだー！