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一気に作戦決行！！
そう、タンデマー用のタンデムバー＆バックレスト！

今日、ウィンドジャマーズにMP3の修理及び6ヶ月点検の作業をお願いして、時間つぶしに「２りんかん南大沢」へ。

そうそう、今日はまたお客様が。
tokachiさんとiretoyahaさんのお二人！長々とお付き合いいただきありがとうございました！！


…んなわけで、整備の待ち時間に、２りんかんでいつものように部品たちを物色。

前から目を付けていたタンデムバー＆バックレスト。今日は、店員さんに頼んで実物を車両にあてがってみる。



すると！
何と言うことでしょう！！


既存のボルト穴とタンデムバーの穴の位置がほぼ一緒！
すげー！！このまま付いちゃうよ！


と、いうことで、本日の戦利品は「ダクアウト」ブランドのタンデムバー＆バックレスト。

ちなみに、スカイウェイブ（CJ43？）用です。


帰宅して、とりあえず取付けてみる。
車両、製品ともに、無加工で「とりあえず」は付いてしまいます。
これ、いいかも。

ただし、専用設計でないので、多少バックレストが上を向いていたり、そのままだとトランクがほとんど開かないなどの弊害はある。
今後の検討課題ですねー。
バックレストだけもっとかさ上げしちゃうかな。

それと、純正のバックレスト相当部分のカバーを外しちゃったので、ここのカバーを何かで代用しないとね。
純正を切り刻むのはちょっとねー。




で、修理の方。

ロールロックの油圧シリンダについては、普通にassy交換。
なので、特段問題なし。
オイル漏れ解消です。

（davideさん、すいません！写真撮り忘れました…交換後の写真でよければUPします。）




問題は、昨日発症した駆動系の滑り。

一度バラしてもらって清掃、点検したものの、やはり異常は見当たらない。
クラッチはとてもキレイにあたりが出ている。焼けた様子もない。
ベルトもまぁキレイ。
やっぱ原因不明。

ウィンドジャマーズではベルト等の部品在庫などあるわけもなく、何の対策も打てず、そのまま組み込み。

で、仕方なくひとつだけ冒険してみる。
ベルトの鳴き止めスプレーをひと吹きしてもらった。




…結果はあまりよろしくない。

ガガーーーーーー！というスリップ音は消えたが、今度は異様にクラッチミート（と思われる）回転が高い。スタートと同時にクククーーーーっと回転が上がって6,000～7,000回転くらいまで上がってゆく。
いままでは5,000回転くらいでミートしていた気がするがなぁ。

なぜだろう？クラッチはいじってないのに･･･。

クラッチが繋がった後のシフトアップはまぁ正常かな。全開で8,000回転程度をキープしてる。代車と同じだ。

とりあえず、「ガガーー」音は消えたので、いいか。しばらく様子見よう。壊れたらクレームだクレーム。