さんちぇ。のブログ一覧

高山ミーティング、お疲れサマでしたー。
そして、幹事のＧＧＲさんはもちろん、ご参加のみさなんありがとうございましたー！

たのしかったよーぅ。日ごろのウップン晴らしたぞ。

そうねー、他の参加者の方々がすでにいろいろ書いているし、いろんなことがありすぎなので、ゴタゴタ書くのはやめましょ…。


それにしても、印象深いのはマーベラスDさんとiretoyahaさんの漫才コンビですねー。
もー絶好調でしたねーぇ♪
あれ撮ってDVDに残しておきたいくらいだわ（笑）



あとは、宴会後に食べにいった「甚五郎ラーメン」、なかなかでしたね～♪
シンプルな醤油スープに、あとでトッピング？する生にんにくの風味がたまらないっす。

何度か高山へ行って通り過ぎていたけれど、あれならリピーターに立候補！したいでーす。
侮れないぞ、甚五郎！！
すでに１日にうちにリピートしたしねっ（笑）

メタボ街道まっしぐら～(T_T)/



それと、豆太郎工房サマより”クイっ”てやるやつと、ガッチリしたやつと、ちゅるちゅる入れるやつをご提供いただいちゃいました～♪
ありがたやありがたやぁ～m(__)m





以下はクルマやバイクをイジリ壊すのが大好きなわたくしの備忘録です♪


エアクリーナを交換した後、初めてのロングツー。
高速メインでインジェクションコントローラーの燃調セッティングを数パターン試す。

天候及び標高がｺﾛｺﾛ変わる状況だし、一概に比較できないのかもしれないが…
高速は、0～加速はSA等合流の一回のみの感想なので、正確じゃないかも。


PIAGGIO　MP3　250ie
・エンジンノーマル
・レオビンチ4ROAD（インナーバッフル半分ぶった切り仕様）
・ウィルズ・ウィン　サイレンサ型エアクリーナー（パワフィル）調整全開
・念のため、プラグを1番手上げてNGK10番に。
・GPR製インジェクションコントローラー「PowerJet」
（ダイアル式の簡易サブコン。“Max”と書かれたダイアルには0～20、“Min”と書かれたダイアルには0～5（だったかな？）の目盛りがある。説明書が日本語じゃないんで詳細は不明だが、Maxで荒めの設定、minで細かい端数的な設定を行うらしい。回転数ごとの設定は出来ない。このシンプル設定だけで、あとはサブコンちゃんが回転数とアクセル開度に応じて補正を掛けてくれる・・・ならいいのだけど、そんなに賢いとは思えない小さなサイズ。でも、イスラエル製なので、きっとスゴイ秘密が隠されていると信じているwww）



◎往路
○圏央道～中央道・談合坂SA
　Max：15　Min：2.5
　アイドリング　2000rpmで安定
　0～60　普通
　60～80　普通
　80～100　ダルい。ココまでで15sec程度
　100～120　ダルダル。
　120～　130の遥か手前で吹けなくなる。　
　プラグ碍子の焼けは狐色だが、－極が真っ白。

○中央道・談合坂～長野道・松本IC経由、一般道で高山まで。
　Max：17.5　Min：2.5　
　白い焼け色が、なんか怖いから一度濃い目に振ってみた
　アイドリング　2000rpmで安定
　0～60　普通
　60～80　なんか重い感じがする
　80～100　ダルい。
　100～130　ダルダルだけど、なぜか上で伸びる？道路勾配の関係？
　加速及び登坂能力？は、ノーマル＋マフラー交換した車両と、変わらないか、ちょっと遅い感じ（笑）
　プラグ焼け色はあんまり変わらない。ほんの少しだけ茶系になったか？？


◎帰路
○高山R158～長野道・松本IC～中央道・首都高経由で新宿
　Max：20　Min：2　
　アイドリングは、終止安定

　が、しかし！
　もはや、完全に調子を狂わせているとしか言いようが無い。
　0～100　20secはかかっている感じ。完全にノーマルよりかなーり遅い。
　全体的にもさーっとした感じ。　
　ただ、何かの拍子に上でスコーンと抜けるように回るときもあるのが解せないなぁ。
　110～130くらいまで抜けるようにね。
　まぁ、回転数ごとの設定が出来ないコントローラーではこんなものか。
　高速も一般道も、いいとこなし。



…さて、こんな感じで、結局、何のためにエアクリ交換したのか分かりませーん。
やはりノーマルのバランスの良さには脱帽ですぅ。

今回のテストパターンはとことん重ったるい感じだったので、燃料濃いのかしらね？
今度はもうちょっと燃料絞ってみます。
もしかしたらエアも少し絞っていいのかも。
そうすりゃ吸気音もちょっとは静かになるだろうしさ。


でもでも、私の車両はエンストはしないナァ。
@keyさんのはエンストすることもあるそうだが。。。だんなさんに具合聞くの忘れちゃったな。
なんかなー、あっちのコントローラー、気になるナァ。
いや、どうせならAFCみたいなのが欲しいな。ノックセンサ機能付きの。ん？クォーサーってノックセンサー付いてるのか？？？

しかし、スクーターって駆動系のセッティングとパワーバンドがあってないだけで加速しなくなるのだろうから、こういうセッティングのとき、なにをどう判断したらよいのかネェ？
インジェクションだからなのか、MAXまで濃くしてもプラグが黒ーくカブってる、みたいな事もないしネェ。

とりあえず、エアクリ今のままで、在庫のマロ様いってみるかーぁ？
もうちょっとシフトポイントが上がれば違うのかもね。
あぁ無限のセッティング地獄だな。やっぱ戻そうかな。。。