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昨日の予行演習の甲斐あって、今日は1時間足らずで作業完了！


マロッシのマルチバーには、ウェイトローラーが14gと15gの2種類が付属していたので、
まずは穏やかセッティングからスタートっつーことで、15gで組んでみた。


懸案だったクラッチナットも、化け物ソケットで無問題～♪


センスプ組み換えて、バリエータもサクサク交換。

しかし、純正のバリエータとサイズが微妙に違うため、純正を外す前に締め付け具合をボルト＆ナットのアタマにマークしたのが無意味。

トルク管理出来てませーん…
ここが唯一の不安要素だなぁ～(-.-;)


まぁきっとだいじょーぶ。

ちょいと試乗したカンジでは、15gだと超穏やか。
変速回転数が純正より500～1000rpm上がったくらいかな。
40～80キロくらいまでの中間加速は少しよくなったかなぁー？って程度

最高速は落ちちゃった？いつものテストコースにある軽い上りストレートで5～10キロくらい伸び悩み。な、なぜだっ！？

100キロまでの加速は大差なし。


うーん、やっぱ14gにしつみようかなぁ。


でもこれ以上回転上がるとマフラーうるさぁい(>_<)


画像は純正ウェイトローラー。
左が表面剥離、右が偏磨耗したウェイトローラー。
ローラーだけでも交換時でしょねー