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6月の継続車検あがりから、早1ヶ月。
ぜーんぜん乗れていない。

今日は、施工済みの「改悪」の数々を元に戻そうや、というわけで午後半休頂いて蒸し暑いなか作業開始。

極薄燃料対策でとりあえず入れていた似非燃料調整グッズ「エンリッチナー」取り外し。
うるさいマフラーのアイドリング時騒音対策でとりあえず入れていた似非アイドリング調整グッズ「オールドボーイ」取り外し。
車検整備時に弄られ(あるいは弄られていなかった)ために、ガッタガタだったリアバンク側のエキマニフランジナットの再度締め付け。
同じく車検時に弄られて、あっちこっち向いてたクラッチ&ブレーキレバーホルダーの向きを修正。

ここまでは、「復旧」かつ「改善」か。

続いては、「社会的改悪」
まずはマフラー。
日本仕様が静か&スムーズトルクで最高だったのだが、高回転の糞詰まり感だけはいただけない。ってことで北米純正マフラーを装着。ソコソコな音量に抑えつつ、ソコソコに抜けてくれるはず。

続いて、いわゆる「モトイージー」の装着。個人的にはヘッドライトは常時オンがいいので要らないのだが、スポーツスターはIGキーをオン位置に回すとヘッドライトが点灯しちゃう。エンジンかけるまではバッテリーの負担でしかないので、その軽減っちゅーことで。
ヘッドライトのハウジングが小さくて、リレーやハーネスの追加部品が入るスペースはないため、H4のカプラーを車両側、モトイージー側を1カ所づつバラしてギボシ剥き出し接続。ビニテで絶縁したが、振動などで擦れてショートするかもね・・・。


ま、そんなこんなで本日の作業はすべて終了。これで8割くらいは本国仕様に戻ったわけだ。

さーていよいよ決めねば。残る大物、燃調。
スーパーチューナー、サンダーマックス、パワービジョンのいずれか・・・取扱店の場所、アフターケア、商品の魅力と耐久性。
どれが一番良いバランスか、見極めるのが一苦労。といっても、ネットググるのがメインだけど。何度も店に足運べればいろいろ話が聞けるし雰囲気もわかるんだがねぇ。
今回はできれば日帰りでの隠密行動がいいんだよね・・・(^_^)
あー悩ましい。