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先週は時間がなくて跨っただけだったCB1100RS。
今週はちょっと時間作って試乗させてもろた。

いやさ、軽いね。
スポーツスターとさほど車重は変わらないはずだし、足つきはスポよりやや悪い(股下70の短足のため)ので、本来ならもう少し重さを感じても良いはずなんだが、跨っての引き起こしも取り回しも苦はない。

そして、乗り出すともっと軽い乗り味。クルクル曲がりそう。(あくまで「曲がりそう」であって、あとは腕次第)
これって高速の直進性はどうなんだろ。
スポスタは、横風がガンガン吹きつけていても鬼のようにまっすぐ走ったけどな。あと、スポスタには簡易クルコンとして使えたスロットル固定のスクリュがあったのは便利だったー。あれ欲しいよね。

ま、今回は高速ロングツーが目的ではなく、「お山を気持ちよく流せるバイク」が目的なので、これで良いかと。(これは妥協なのか？)

そして、巷で話題の「音」だが、やはりイイ音しとる。しばらくは社外マフラーなんか不要っぽい。フルフェイス被ってても心地よい音が通ってくる。
ドロドロドコドコいう感じもあり、ホンダの優等生インライン4らしからぬ音だ。しゅいんしゅいんとか言わなかったな。
それでも、ハーレーのＶツインに比べりゃ果てしなくスムーズ。軽く吹け上がる。

ガツンとくるトルク感はスポにやや劣る気がするが、実用上は十二分。
高回転まで回してみる・・・ったって、不慣れな車両&一般公道とあっちゃ6000回転手前くらいまでしか回せん。それくらいパワー、トルクは十分。いくらアンダーパワーと言われていたってリッターオーバーですからね、そらそうだ。

クラッチは軽くてよい。アシスト&スリッパークラッチが入っているらしいが、クラッチが軽い以外のメリットは体感はできぬ。

あと、若干というか相当気になる点が、お手入れの必要性。
スポスタってさほど洗車してなかったんだが、普段はホコリ取り&バリアスコートだけで十二分に綺麗だったしサビやメッキの曇りなんか(スポークを除いて)出なかった。
しかしだ。試乗車のCB 1100RSったら、マフラーやらオイルラインのメッキ部にちょいちょいサビが出てやんの。まだ発売一年未満なのに。
こりゃー洗車や磨きが面倒で大嫌いなオレにかかると、数年後にはサビサビのみすぼらしいバイクになっていそう。
ガラスコーティングは必須だな。
やっぱ最近のハーレーってクォリティ高めなのかもねー。特にメッキ。

しかしだな、総合してみると、CB 1100RSって恐ろしく乗りやすいおバイクさん。
たった数分の試乗でも慣れてきて、もはや自分のバイクみたい。これってもしかしてすぐ飽きるのかしら？それとも噛めば噛むほど味が出る的な？？

まぁモノは試し、1回日本が世界に誇るスタンダードバイクに乗ってみるかー。
ここまでいろんなジャンルに渡って次期相棒について悩んだが、結局無難にまとまった感じだ。尖った高性能なバイクは扱いきれないからいらねぇし、あとは足届かねぇし。

そんなわけで、金の算段も付いていないのに見切り発車で未発表の新色の予約入れてきちゃった(*ﾟ▽ﾟ*)
イメージは、TMSに展示のあった画像のヤツに近いらしい。
ソッコーヒトメボレで販社全体で数台の枠のうち1台を確保。

カミさんには、ロクに話してない・・・あれ？スポスタん時もこんなこと書いたな(笑)

上手くいけば来月中旬に実車入荷するとさ。年内登録は難しいかな。
さぁて、契約まで事故の示談と金策進めなくちゃ。
もう事故の交渉めんどいから相手の条件呑むかなー。